Gene Münster, en tidligere teknologianalytiker og nuværende venturekapitalist, mener, at Tesla vil overtage verden i fremtiden. Efter begivenhederne i den sidste uge, som bragte os nogle negative nyheder, indrømmer Munster imidlertid, at situationen oplever hans tålmodighed..
”Tror vi stadig på denne smukke historie?” spurgte han i et forskningsindlæg om Loup Ventures. ”Svaret er ja!” Vores support er baseret på ideen om, at virksomheden er aktiveret nok til at fylde markedet med “computere på hjul”, introducere innovationer, udvikle autonomi og introducere et nyt paradigme for produktionseffektivitet.
Der er selvfølgelig en vis sandhed ved alt dette, men Tesla er ikke et mere unikt projekt end Waymo og Jaguar, som i sidste uge annoncerede et partnerskab i udviklingen af ubemandede køretøjer. Eller end General Motors, der solgte tusinder af helelektriske Chevy-bolte for under $ 40.000. Denne bil blev frigivet i 2016 – et år tidligere end Tesla Model 3.
Tesla er en del af transportøkosystemet, hvor der er mange eksperimenter, der tiltrækker investeringer. Og i denne enorme ordning er Tesla en drevet spiller. Ja, opmærksomheden henledes på mærket af dets berømte CEO Ilon Musk. Dette er dog en bilproducent, der tog 15 år at producere 100.000 biler om året..
Derudover er Tesla Motors en bilproducent, hvis fans betragter det som gennembrud og militant, men det er heller ikke tilfældet. Et firma, der sælger 100.000 biler om året til en gennemsnitlig pris på $ 100.000, ryster ikke markedet og industrien..
Glem ikke, at Tesla regelmæssigt er under pres fra konkurrenterne. Faktisk er resten af bilindustrien – i modsætning til Elon Musks tale om traditionelle producenter, der higer efter projektets død – glad for at se, hvordan Tesla med frimodighed påtager sig alle risici ved fremstilling af elbiler. Og beundrer endda udseendet af et sådant nidkærligt brand.
Fiktion af en historie, der ikke er sand.
Tesla-entusiaster, såsom Munster, var imidlertid i en mærkelig position. Rentabilitet har længe været en indikator for succes i bilindustrien, kendetegnet ved god kapitalintensitet. Men Tesla Motors havde aldrig overskud. Væksten i bilindustrien er drevet af salg, men med undtagelse af Kina er salgsvæksten begrænset på de fleste markeder. Münster mener imidlertid, at Tesla kun kan sælge 11 millioner biler om året i USA alene, hvilket tegner sig for 65% af markedet (hvoraf 20% tilhører den største aktør, General Motors).
Som følge heraf kom de, der støtter Tesla, med en historie, der taler om en radikal ændring i vores holdning til transport og biler. Dette er ikke i tråd med forsøg på at kommercialisere fremdrivningsteknologi, der har eksisteret i mere end et århundrede. Jeg vil endda sige, at dette ikke er en historie, men en fantasi.
Men fantasien er rentabel. Selv under hensyntagen til faldet i Tesla-aktier med 30% i løbet af den sidste måned tjener IPO 2010-deltagere, der foretog investeringer i Tesla, i øjeblikket et overskud på 900%. I otte år har Tesla Motors været en fremragende handelsmulighed for fremtiden..
Aktiekursen er angivet på tidspunktet for offentliggørelsen af artiklen. Kilde: tradingview.com
Det er vigtigt at forstå, når en fantasi eller fiktion møder virkeligheden og bliver til noget andet. Fra Teslas synspunkt er biler ikke engang et mål. Siden slutningen af 2016, da Tesla købte Solar City, er det et holdingselskab med sin egen forståelse af vedvarende energi. Elbiler er kun en del af denne strategi..
Men i øjeblikket er Tesla stadig hovedsageligt et bilfirma, fordi det er i denne retning, at der modtages og bruges midler. Og det er dette aspekt af aktivitet, der er under et enormt pres.
Informationsvakuum for investorer.
Hvorfor? Det er meget enkelt: investorer har ingen anden grund til at forblive i forretning. Det er nemt at måle succeser fra Toyota og GM. Se bare hvor mange penge de tjener på salg, hvor meget afkast på investeret kapital, hvor mange aktiver de har, og hvor meget kontant i tilfælde af, at salget falder.
Tesla fortæller ikke engang investorerne om det månedlige salg af biler, du skal vente til slutningen af kvartalet for at finde ud af disse tal. Derudover er kvartalsrapporter simpelthen en mulighed for at vurdere tab af penge og lære om nye ambitiøse produktionsmål, der ikke opfyldes..
Biler er seje, Musk er en fantastisk person, og Tesla fortalte os selv en smuk historie i lang tid, svarende til legenden om Silicon Valley og dens rentabilitet, og ikke en hård historie om, hvordan Detroit kom ud af en vanskelig situation i årtier. Men i sidste ende var der en masse huller i Teslas plot. Derfor oplever investorer en tillidskrise på grund af trivielle problemer med servostyringen. De problemer, som en stærk bilproducent løser om en måned og går videre.
For nylig er det eneste, flertallet taler om, virksomhedens økonomiske stilling. Fra et teknisk synspunkt er det ikke meget langt fra konkurs.
I mellemtiden kommer fra siden af Tesla en masse attraktive historier om, hvor vidunderligt virksomheden er, og at det ikke har noget at gøre med “computere på hjul”. Tesla har angiveligt ingen kontakt med Waymo for udvikling af ubemandede køretøjer, men det tilbyder Autopilot-teknologi – dette er et Super Cruise-system fra Cadillac, som kan købes yderligere.
Det er smertefuldt at se på Teslas ”smukke historie”, som er nødt til at ”skubbe igennem” denne meningsløse, angiveligt forandrede fantasinvestorer i hele verden. De bliver mere skeptiske. Tesla Motors har været en vidunderlig eventyr de sidste 15 år. Og hun kan blive, hvis hun ikke vil overtage verden.
Lignende artikler
-
Hvordan bitcoin fungerer, og hvorfor det ligner konventionel valuta?
Du har måske hørt, at bitcoin er en illusion og en massiv hallucination. Bare numre i cyberspace, en spejling, umærkelig, som en sæbeboble. Bitcoin…
-
Hvorfor kunstig intelligens skræmmer os
Hvorfor skræmmer kunstig intelligens os, når mennesker ser teknologi, der opfører sig som mennesker og computere, der behandler…
-
Hvordan regulering af cryptocurrencies i Schweiz kan passe til Rusland
Blockchain-teknologi skaber meget kontrovers. Nogle eksperter mener, at det er overvurderet, mens andre er sikre på, at fremtiden for mange industrier netop ligger bag den.,…
Hvorfor er der en høj risiko ved at investere i Tesla? Kan det være på grund af de ustabile og volatile aktiekurser eller de uforudsigelige markedsfaktorer? Er der andre specifikke faktorer eller begivenheder, der gør det risikabelt at investere i denne virksomhed? Jeg er interesseret i at forstå, hvad der gør Tesla til en risikabel investering.
Hvorfor er der så mange risici forbundet med at investere i Tesla? Er det på grund af den volatile aktiekurs eller usikkerheden omkring deres fremtidige vækstpotentiale? Jeg er interesseret i at forstå de nøjagtige grunde til, at dette investeringsvalg indebærer sådanne høje risici.