Indholdet af artiklen
Jo mere rummelig gården er, jo mere tid tager det at bekæmpe sne og is, og det er denne ressource, der er mest værdsat af moderne mennesker. For at løse sådanne problemer tilvejebringes anti-icing og snesmeltningssystemer til indkørslen og stierne, der vinder popularitet på trods af den generelle tendens med energibesparelser.
Enhed og formål
Selvom navnet på de systemer, vi observerer, synes ganske åbenlyst, er deres vigtigste funktion slet ikke at smelte drifter. Størstedelen af ulejligheden er slet ikke snedækket, men isen dannet under dens langsomme smeltning. På grund af vejrens ujævnheder dækker isskorpen nogle gange gangstierne på bare få timer, det er i sådanne tilfælde muligheden for at opretholde en positiv temperatur på vejbelægningen er uvurderlig.
Elektriske varmeapparater eller varmeapparater tilsluttet varmeenheden fungerer som en varmekilde i snesmeltningssystemer. Du skal ikke tro, at opvarmning af udendørsarealer er ekstremt energikrævende, faktisk er strømforbruget ca. 250-300 W / h pr. Kvadratmeter, plus opvarmningen er ikke konstant, og spidseffekten kan reduceres ved at organisere skiftende drift af varmeelementer i forskellige områder. Automatiseringen af systemet og brugen af temperatur- og fugtighedsfølere bidrager også til en forøgelse af effektiviteten af arbejdet. I det kommercielle segment er fortovensopvarmning ofte billigere end at ansætte arbejdere med specielt udstyr eller bruge kemikalier.
Snefjernelsessystemet er ikke kun et væv af varmeelementer. Dens installation med den allerede lagt belægning er umulig, derfor bør en sådan mulighed inkluderes i projektet til indretning af lokalområdet i overensstemmelse med en række tekniske krav. Det skal også forstås, at varmeelementer er universelle i deres anvendelse og kan bruges ud over opvarmning af hovedbelægningen også på trin og til optøning af dræningskanaler..
Valg af varmeelementer
De mest effektive og økonomiske systemer til snesmeltning er dem, hvor varmeelementet er et rørsystem, gennem hvilket kølevæsken cirkulerer. Naturligvis bør vand ikke bruges til disse formål, i stedet anvendes propylenglycol eller en særlig suspension med et lavt frysepunkt. Opvarmning af kølevæsken udføres normalt fra varmesystemet gennem et specielt kredsløb med en sekundær varmeveksler, mens der kræves tvungen cirkulation af væsken.
Flydende snesmeltningssystemer er mest almindelige på kommunale faciliteter; i hverdagen er de mindre populære på grund af enhedens kompleksitet og vedligeholdelse. I et civilt miljø anvendes et overvejende elektrisk varmekabel med variabel modstand eller lignende det, der bruges til gulvvarme i rum. Sådanne systemer er pålidelige og lette at installere, men samtidig ikke så økonomiske på grund af brugen af dyrere elektricitet..
Valg af varmekabel skal ske under hensyntagen til de klimatiske egenskaber. For det midterste bånd og de sydlige regioner er en styrke på 200 W / m nok2, for de nordlige, hvor temperaturen med sikkerhed kan forblive på -25 ° С, anbefales det at øge den specifikke effekt til 350-400 W / m2. Hvis der er isolering under dækket, kan effekten reduceres med ca. 20–25%. Hver type varmekabel har en specifik strømindikator, som skal vælges på baggrund af lagdensiteten på 3-4 m / m2. Andre kabelfunktioner såsom antallet af kerner, typen af varmeelementer og styrken af isoleringen bestemmes af installations- og driftsbetingelserne..
Opvarmning
Det er muligt at afskærme det opvarmede lag fra jorden med en varmeisolerende skærm under næsten enhver driftsbelastning, alt afhænger af det korrekte valg af isolering. Til disse formål anvendes gasfyldte polymere materialer, kendetegnet ved høj trykstyrke, hovedsageligt – billig ikke-presset ekspanderet polystyren PSB med en tykkelse fra 30 til 50 mm. Hovedopgaven, når du vælger en varmelegeme, er at bestemme dens densitet korrekt.
Densiteten af ekspanderet polystyren bestemmer dens trykstyrke ved en maksimal reversibel deformation på 10% af den oprindelige størrelse. Sådant materiale er bedst egnet til sådanne formål, det er det, der bruges til at isolere fundamenter, hvor varmeisolering har meget høje belastninger. I åbne områder kompliceres opgaven imidlertid af, at belastningenes karakter er kortsigtet og koncentreret. Det er ikke muligt at fordele belastningen over området, fordi anordningen til en fuldfjernet armeret beton-afstrygning er upraktisk på grund af dens for høje varmekapacitet.
Den generelle regel er, at trykstyrken for ekspanderet polystyren i gennemsnit skal være 3-4 gange højere end driftsbelastningen under hensyntagen til støtteområdet. For eksempel, hvis en person vejer 70-80 kg, og det gennemsnitlige areal af begge såler er 500 cm2 den ækvivalente belastning vil være ca. 1,5 t / m2, dvs. EPS’s trykstyrke skal være ca. 5 t / m2, følgelig er materialet i mærket PSB-S-25 garanteret egnet til isolering af stier. I parkeringsområder for biler er driftsbelastningen ca. 2,5 t / m2, små varevogne – op til 5 t / m2, hvad der betragtes som en acceptabel belastning for henholdsvis PSB-S-35 og PSB-S-50.
Hovedopgaven ved installation af termisk beskyttelse er at skabe et pålideligt referenceplan. Jorden på stedet fjernes til en dybde på ca. 25 mm og fyldes med hygroskopisk ukomprimerbart materiale, for eksempel vasket sand eller stenflis. For at forhindre erosion af puden adskilles den fra jorden med en geomembran. Puden skal rammes i lag og med jævne mellemrum spildes med vand. Efter tørring drysses det øverste lag med en blanding af tør cement M400 og sigtet sand i forholdet 1:10 med en komprimeret tykkelse på 20-25 mm, justeringstoleransen pr. Meter i hver retning er ikke mere end 5% af isoleringens tykkelse.
Valg af dækning
Når hele det opvarmede område er brolagt med PPS-plader, skal du straks begynde at installere det øverste beskyttelseslag for at beskytte isoleringen mod atmosfærisk påvirkning. Valget af basismateriale afhænger af den planlagte belægningstype, der er også flere muligheder..
Af de ovenfor beskrevne grunde er materialer som belægningssten eller betonplader ikke egnede til opvarmede områder. For at sikre en kort tid for systemet at nå den termiske driftstilstand er det nødvendigt at reducere overtrækslaget over varmeelementerne til den mindste værdi, hvormed kablet er beskyttet mod skader, og det ekspanderede polystyrenskum – fra stansning.
Den bedste mulighed for fodgængerområder er at beklæde varmeelementerne med en tør blanding af cement og sand, 30 mm tyk, med god komprimering. Ovenpå er det beskyttende lag dækket med 2-3 cm asfaltbeton, som er komprimeret med en håndrulle eller rammer.
En mulighed for parkeringspladser er at installere en forstærket afretning med en tykkelse på 6 cm eller mere over isoleringen af let beton. Dette øger inertien ved opvarmning lidt, men det giver mulighed for en mere jævn fordeling af belastningerne. Armering udføres med et maske på 8 mm forstærkning med en maskestørrelse på op til 150 mm, afstrygningsmateriale – lerditbeton i klasse B5-B7.5 på cementkvalitet ikke under 400D0. Varmeelementer lægges på toppen af afstrygningen, hvorefter enhver passende type dækning er arrangeret: eroderet rullesten, gummikrummel, asfalt eller en tynd cementmasse med sammenføjning.
Hovedopgaven, når man installerer et fortov, er at sikre den rigtige hældning og overfladedrænningssystem. Efter smeltning skal sneen og isen dræne frit ind i den udstyrede modtager, ellers fryser vandet igen efter at have været slukket for opvarmningen, men denne gang med en glattere og glat skorpe. En tilstrækkelig hældningsværdi anses for at være ca. 3 mm / m i strømningsretningen. Hvis stedet er omfattende, er det opdelt i sektioner, hvis hældning mod hinanden danner en slags præfabrikerede tagrender. Disse tagrender skal rettes mod modtageren af overfladeafløb, mens deres samlede hældning skal være mindst 5 mm / m.
Installation og betjening
Hvad angår tilslutningen af varmeelementsystemet, kan enhver mand på gaden klare denne opgave. Det er kun nok, når man køber et kabel til at købe alt, hvad man har brug for: stik, hermetiske koblinger, et midlertidigt kabelfikseringssystem og andre fittings specificeret i instruktionerne for det købte varmesystem.
Til at begynde med lægges et fastgørelsessystem på den forberedte overflade – perforerede bånd eller polymernet. Derefter anbringes kablet med en slange eller en spiral med et trin på ca. 25-30 cm. Efterhånden som installationen skrider frem, fastgøres varmeelementerne til fastgørelsessystemet: kablet er bundet til masken med nylonbånd eller trådbånd, til båndene, det fastgøres ved at bøje de perforerede kronblade. Efter installation af varmeelementerne er de tilsluttet og tilsluttet strømkablet i henhold til skifte- og belastningsfordelingsskema. I dette tilfælde er det bydende at bruge standardforbindende produkter og det passende værktøj til at krympe dem. Støttesystemet og varmeelementerne er ikke fastgjort til basen, de skal bare placeres i samme plan og derefter presses med belægningens øverste lag. Før du installerer beskyttelseslag, skal du naturligvis tilslutte varmesystemet til netværket og kontrollere dets ydelse i flere timer..
Strømkabler tilsluttes hjemmestrømnet straks efter indgangskontaktanordningen gennem en afbryder med en aktuel tidskarakteristik “B” og en rating svarende til den samlede effekt og driftsspænding med en margen på ca. 10-15%. En koblingsenhed er installeret i brud på fasetråden: en termostat eller en styreenhed, og hvis effekten overstiger 2,5 kW, en mellemkontaktor. Opvarmning tændes normalt manuelt efter nedbør falder, men systemet kan også arbejde helt autonomt, hvis der er en automatiseringsenhed. I tilfælde af en stor mængde sne anbefales det at fjerne hovedparten af det manuelt, ellers kan der dannes en isskorpe under snehætten på vejoverfladen, da smeltevandet ikke kan gå ind i dræningskanalerne dækket med sne, opvarmning er ikke tilstrækkelig til at varme op hele væskens tykkelse.
Hvor effektive og pålidelige er disse anti-icing og snesmeltningssystemer til indkørsler og gangbroer? Har de vist sig at være en pålidelig løsning i praksis, og kan de tilpasses forskellige vejrforhold? Er der nogen vedligeholdelseskrav eller omkostninger, der skal tages i betragtning? Tak.
Disse anti-icing og snesmeltningssystemer til indkørsler og gangbroer har vist sig at være effektive og pålidelige løsninger i praksis. De kan tilpasses forskellige vejrforhold og har vist sig at være meget nyttige i kampen mod is og sne. Vedligeholdelseskravene afhænger af det specifikke system, men generelt kræver de regelmæssig inspektion og rengøring for at fungere optimalt. Omkostningerne ved disse systemer kan variere afhængigt af størrelsen og kompleksiteten af installationen, men mange finder dem det værd for at sikre sikre og tilgængelige gangstier og indkørsler i vintermånederne.
Hvordan fungerer anti-ising og snesmeltningssystemerne til indkørsler og gangbroer? Er de effektive og pålidelige under vinterforhold? Er der nogle specifikke mærker eller produkter, der anbefales? Er der nogen vedligeholdelseskrav eller omkostninger forbundet med disse systemer? Tak for din hjælp!
Anti-ising og snesmeltningssystemer til indkørsler og gangbroer fungerer ved at installere varmeelementer under overfladen, som effektivt smelter is og sne. Disse systemer er generelt effektive og pålidelige, da de sikrer, at overfladen forbliver klar og sikker under vinterforhold. Der er flere mærker og produkter tilgængelige på markedet, der tilbyder disse systemer, så det anbefales at undersøge og vælge en pålidelig og kendt producent. Vedligeholdelse kan omfatte regelmæssig inspektion af systemet for at sikre, at det fungerer korrekt samt eventuel rengøring af overfladen. Omkostningerne ved installation og drift af systemet vil variere afhængigt af faktorer som størrelsen på området og de specifikke produkt- og installationsomkostninger.
Anti-ising og snesmeltningssystemer til indkørsler og gangbroer er effektive metoder til at holde overflader sikre og fri for is og sne om vinteren. Disse systemer fungerer ved at installere varmeelementer under overfladen, der smelter isen og sneen. Det er vigtigt at vælge en pålidelig producent og regelmæssigt inspicere og vedligeholde systemet for optimal effektivitet. Omkostningerne vil variere afhængigt af faktorer som størrelsen på området og installationsomkostningerne, men for mange er investeringen det værd for at undgå farlige forhold i vintermånederne.
Hej, jeg læste din tekst om anti-icing og snesmeltningssystemer til indkørsler og gangbroer. Det lyder som en interessant løsning til at bekæmpe sne og is. Jeg er dog nysgerrig efter at vide, hvilke metoder eller teknologier der anvendes i disse systemer? Er der en specifik type system, der er mere effektiv end andre? Og hvilke fordele og ulemper er der ved at investere i sådanne systemer? På forhånd tak for dit svar!
De mest almindelige metoder og teknologier, der anvendes i anti-icing og snesmeltningssystemer til indkørsler og gangbroer, omfatter elektrisk opvarmning, geotermisk varme og kemiske behandlinger.
Elektriske opvarmningssystemer bruger varmekabler eller varmemåtter installeret under overfladen for at smelte sne og is. Disse systemer kan styres automatisk ved hjælp af sensorer og termostater for at minimere energiforbruget.
Geotermisk varme udnytter varmen fra jorden til at smelte sne og is. Dette kan opnås ved at bruge varmevekslere og rør, der er begravet i jorden.
Kemiske behandlinger omfatter brug af forskellige typer af smelteis- og sneprodukter, såsom salt og andre kemikalier, der kan hjælpe med at nedbryde isen og forhindre yderligere frost.
Effektiviteten af disse systemer afhænger af faktorer som klima, størrelse og design af overfladen, og den anvendte teknologi. Der findes ikke en specifik type system, der er mere effektiv end alle andre, da deres effektivitet kan variere afhængigt af de specifikke forhold.
Fordele ved at investere i anti-icing og snesmeltningssystemer inkluderer øget sikkerhed, da det reducerer risikoen for faldulykker på grund af is eller sne, og reduceret behov for manuel snerydning. Ulemperne ved at investere i disse systemer inkluderer høje omkostninger ved installation og vedligeholdelse samt potentielle miljømæssige påvirkninger på grund af brugen af kemikalier eller høj energiforbrug.