Opvarmning og ventilation af garagen

Indholdet af artiklen

• Hvorfor har du brug for garageventilation
• DIY garage ventilation
• Naturlig ventilation
• Tvungen ventilation
• Central og autonom garageopvarmning
• Midlertidig og permanent opvarmning af garagen

I denne artikel: Sådan opretter du effektiv ventilation i din garage. naturlig og tvungen ventilation af garagen; centralvarme af garagen; garageopvarmning – luft og infrarød.

I vinterkulde kræves et tag “over dit hoved” ikke kun for mennesker, men også til personlig transport – en bil. Der er desuden meget flere nuancer i garageproblemet, end det ser ud ved første øjekast. Først og fremmest er opvarmning af garagen direkte relateret til effektiv ventilation – i et lukket, mere eller mindre opvarmet rum, vil korrosionen af ​​bilkroppen, der rulles langs snedækkede veje, accelerere mange gange på grund af fugt, der er akkumuleret i bunden og skærme. Mange bilentusiaster foretrækker at holde temperaturen i garagen i frysetemperaturer, hvilket forhindrer, at fugt smelter. Dog vil ejeren af ​​”jernhesten” være meget ubehagelig i en sådan garage. Der er en løsning – at opbygge effektiv ventilation og opvarmning, og du kan gøre det hele selv.

Hvorfor har du brug for garageventilation

Garagen er et rum isoleret fra den ydre atmosfære med sit eget mikroklima. Og i dette mikroklima ophobes kondens aktivt, især med begyndelsen af ​​den kolde sæson. Bilens placering i garagen uden effektiv ventilation er yderligere kompliceret af inspektionsgropen – en varmekilde fra jordens tarm. Det ser ud til, at dette er dårligt, fordi tilførslen af ​​varme kun vil forbedre bilens opbevaringsbetingelser? Faktum er, at strømmen af ​​varm luft fra inspektionsgropen indeholder en større mængde fugtighed, der enten bliver kondensdråber på bilen, indvendige overflader og genstande i garagen, eller, ved underkastetemperaturer i garagen, en blomstring af frost på de samme overflader.

Ud over at fjerne overskydende fugt er garageventilation designet til at fjerne giftige urenheder, såsom udstødningsgasser, brændstofgasser og alle slags opløsningsmidler. Et velbygget garageventilationssystem giver en komplet ændring af det indre luftmængde i dette rum to gange på en time.

DIY garage ventilation

Det er nødvendigt at arrangere, så der er et tilstrømning af frisk luft udefra og dets udstødning fra garagen. Set fra opvarmningssynspunktet ser denne proces ulogisk ud, fordi samtidig en betydelig del af den varme luft, der opvarmes af en varmeapparat eller komfur, konstant forlader garagen. Men på den anden side, i processen med forsyning og udstødningsventilation, vil kold og mindre fugtig luft, der kommer ind udefra, varme op, absorbere fugt fra rummet og bringe den uden for garagen.

Der er to effektive muligheder for forsyning og udstødningsventilation – naturlig og tvungen.

I den første version dannes et lille, men tilstrækkeligt lufttræk på grund af en højere (af naturlige årsager) temperatur inde i garagen, i den anden – på grund af f.eks. En udstødningsventilator.

Naturlig ventilation

Den enkleste måde at arrangere ventilation i en mursten garage er at danne ventilationskanaler med et afsnit på 260×130 mm (i en mursten) i murværket. Du kan bruge hule blokke eller mursten og lægge dem i murværket på garagebygningens sidevægge. Sådanne ventilationsåbninger udføres øverst og nederst i hvert hjørne på siderne af garagen; metalnet eller gitter, der blokerer ventilationsåbningerne, hjælper med at forhindre fugle og gnavere i at komme ind i garagen. Samtidig opnås en slags ventilation, men hvor effektiv det er, er svært at bedømme.

Det klassiske design af forsyning og udstødningsventilation består i at installere to rør – det første i det ene hjørne, det andet modsat. Naturlig luftudveksling er kun mulig med luftstrømmen fra bund til top, derfor skal det første rør placeres i en vandret position, 150–300 mm fra gulvniveauet, udstødningsrørets indløb skal praktisk taget være i loftsniveauet. Ventilationsrørets diameter bestemmes ud fra garagets samlede indre areal: en m² areal – 15 mm rørdiameter. Materialet til at skabe ventilationsrør kan være hvad som helst – bord, plast, mursten, tagjern, færdige luftkanaler lavet af aluminiumsfolie er populære. En konisk, cylindrisk, pyramideformet hætte er fastgjort til dens ende for at forhindre, at regnstrømme falder ned i 500 mm over garagentagplanet. For hurtigt at lukke udstødningskanalen, når der vises en omvendt tryk (væltning af tryk), skal den være udstyret med en spjæld, der helt kan blokere rørsektionen.

Ulemper ved naturlig ventilation:

1. Det fungerer kun, når der er en temperaturforskel mellem den ydre og den indre atmosfære, dvs. den udvendige lufttemperatur skal være lavere. Derfor fungerer naturlig ventilation praktisk talt ikke i den varme sæson..
2. Lufthastigheden uden for garagen er af stor betydning i dens organisation – forsyningsrøret, der er placeret nær gulvet, skal installeres på den forreste side af garagestrukturen. Det er imidlertid ganske vanskeligt at bestemme den fremherskende vindretning, og endnu mere at planlægge garagenes placering i dens retning..
3. Der er behov for at skabe et betydeligt trykfald mellem forsynings- og udgangsluftkanaler, for dette skal den lodrette afstand mellem dem være 3 m eller mere. Men organiseringen af ​​en sådan betydelig forskel i niveauer hæmmes af størrelsen på garagen..
4. Betydelige lave temperaturer i den kolde sæson forårsager frysning af luftkanaler og fylder dem med frost. Den stærke strøm af kold luft gennem indsugningsrøret kan sænke garageens indre temperatur alvorligt. Når man planlægger naturlig ventilation i hele den kolde sæsonperiode, skal der især tages højde for kolde dage – udstyr forsyningsrøret med en afstandsventil, isoler udstødningsrørene og rengør dem regelmæssigt for sne.

Tvungen ventilation

Tvungen ventilation af garagen er bygget på lignende måde som naturlig ventilation med den eneste forskel, at organiseringen af ​​luftcirkulation ikke kun er betroet vinden. Ud over udstødningsventilatoren kan andre enheder bruges. For eksempel skal du placere en roterende afbøjning på enden af ​​udstødningsrøret og derved overlade det til en ventilators funktioner. Der er to måder at øge temperaturen inde i skorstenen for bedre ventilation: ved at installere en lyspære med lav effekt med en smal base (“mignon” -type) i dens kanal; mal den udvendige overflade af røret, der er placeret over tagniveauet, sort – i solrigt vejr, vil luftstrømmen, der passerer gennem det, varme op. Og igen – i den kolde sæson er det bydende nødvendigt at isolere udstødningsrøret!

Central og autonom garageopvarmning

Ifølge SNiP 21-02-99 skal temperaturen på overdækkede parkeringspladser, dvs. i garager, være ca. 5 ° C. For en bil er en sådan temperatur mulig og acceptabel, men hvad med ejeren, der uafhængigt reparerer sin bil? Du laver ikke meget arbejde i fem grader …

Først og fremmest er ulovlige brændeovne og komfurer til udvikling af deres egen produktion, der er så populære blandt garageejere, strengt forbudt i henhold til brandsikkerhedsregler PPB 01-03, godkendt af Ministeriet for nødsituationer i Den Russiske Føderation, i opvarmning af en garage. Det er forståeligt – at blive opvarmet af en næsten åben ild nær brændstoffer og smøremidler er fyldt med ild med alt dette..

Centraliseret opvarmning af varmt vand kan leveres til garagen, hvis denne bygning ikke er placeret længere end 50 m fra hovedbygningen. Samtidig er naturlig opvarmning umulig – tilførsel af kølevæske til garagen gennem rør kan kun udføres af en cirkulationspumpe, derudover ganske kraftig, og selve rørene kræver isolering. Det skal bemærkes, at det kun er muligt at indlæse en varmekedel med garageopvarmning, hvis den oprindeligt var designet til en sådan belastning, selv på varmesystemets designstadium. Naturligvis skal væggene og loftet i garagen opvarmet af centralvarmesystemet omhyggeligt isoleres med et lag mineraluld, der er mindst 150 mm tykt. Med hensyn til omkostninger og arbejdsomkostninger vil introduktionen af ​​garageopvarmning i det centrale system være meget dyr, og i drift vil sådan opvarmning være meget energikrævende.

Du kan oprette et autonomt garageopvarmningssystem analogt med at opvarme et hus – en varmekedel, en rørledning med en cirkulerende pumpe indlejret i det, radiatorer omkring garagens omkreds. Denne opvarmningsmetode er imidlertid ikke populær – til installation af et kedelrum vil det være nødvendigt at bygge et separat rum tæt på garagestrukturen. Brandforebyggende regler forbyder installation af en varmekedel i selve garagen.

Det viser sig, at opvarmning af garagen på en eller anden måde afhænger af tilgængeligheden af ​​elektricitet – ikke billig, men meget sikrere end en komfur, og meget lettere end at trække rørledningen fra centralvarmen. Den utvivlsomme fordel ved en elektrisk opvarmningskilde vil være tilstedeværelsen af ​​en termostat, der uafhængigt slukker og tænder for opvarmning under et givet temperaturområde. Der er der stadig olieradiatorer, varmepistoler, infrarøde varmeapparater eller et hjemmelavet autonomt varmesystem, der ligner principielt drift og design som olieradiatorer …

Vigtigt: Brug aldrig elektriske varmeapparater med en åben spole i garagen, uanset om de er hjemmelavet eller fabriksfremstillet – deres kontakt med benzin-dampe vil føre til katastrofale konsekvenser!

Midlertidig og permanent opvarmning af garagen

Opvarmning af garagen afhænger af dens opgaver – midlertidig opvarmning, når du udfører noget arbejde i garagen, eller konstant opvarmning, mens du opretholder en given temperatur.

En hjemmelavet olievarmer oprettes på basis af en “kronblad” radiator: en kedel svejset af en stålplade, et elektrisk varmeelement placeres i det på den ene side, og radiatorrørene er forbundet på den modsatte side. Det vil være praktisk at placere denne hjemmelavede varmeovn på en ramme lavet af et metalhjørne udstyret med hjul – for at flytte det til arbejdsstedet. Varmebæreren i det vil være transformerolie – vand er ikke godt, fordi det fryser om vinteren i fravær af varme fra varmeelementet. Ulemperne ved både hjemmelavet og fabriksolievarmer vil være en lang opvarmningsperiode, manglende evne til helt at varme op garageværelset.

Designet af en hjemmelavet olievarmer: 1 – dækning af ekspansionsbeholder; 2 – ekspansionsbeholder; 3 – opvarmningstank; 4 – radiatorplader; 5 – konvektorrør; 6 – reguleringsventil; 7 – dræningsventil; 8 – varmeelement

Varmepistol eller elektrisk konvektor med blæser. Begge disse enheder er i stand til hurtigt at varme op luften i garagen, de er meget mere effektive end olievarmere. Deres ulempe er forbundet med betjeningen af ​​blæseren, som disse varmeapparater er udstyret med – umiddelbart efter tænding er en betydelig del af støvet, der “fredeligt ligger” på gulvet i luften. Med andre ord kræves grundig vådrensning, før konvektorerne startes (varmepistoler), ellers bliver du nødt til at indånde støv..

Alternativt, men dyrere, kan du bruge ventilatoropvarmere. Luftvarmere af denne type er normalt rektangulære og er installeret over garageporte, på sidevægge eller fastgjort til loftet. Udstyret med en garageportåbningssensor skaber ventilatorenheder automatisk en stærk strøm af varm luft, hvilket afskærer kold luft udefra fra garagen indvendig. Det er disse varmeapparater, som vi tilrådes at bruge ved konstant opvarmning af garagen – temperatursensoren vil kontrollere blæserspiralen og opretholde den indstillede temperatur med en svag strøm af varm luft.

Det er værd at bemærke en vigtig fordel ved luftvarmere – strømmen af ​​varm luft, der genereres af dem, vil hurtigt tørre bund- og hjulbueforingerne, hvilket reducerer dannelsen af ​​rustfoci til et minimum..

Permanent garageopvarmning kan bygges på infrarøde varmeapparater, der overfører varme til de overflader, de er rettet mod og ikke varmer luften. Blandt fordelene: deres placering i garagen loftet, design af varmeelementer vil ikke forårsage antændelse af benzin dampe. Ulemper: en infrarød varmeapparat er ikke nok, du har brug for flere; det er umuligt at rette deres stråling mod bilen, da den hårde stråling vil beskadige malingslaget på bilen. En infrarød varmeapparat i en garage installeres ofte på samme måde som en ventilatorenhed – over indgangsporten.

Lignende poster:

1. Beregning af den optimale størrelse på garagen Optimalisér garage-størrelsen og spare plads! Med denne "Beregning af den optimale størrelse på garagen" kan man heldigvis få hjælp. Det omfattende guide hjælper med beregning af størrelsen samt et overblik...
2. Betongulv i garagen: hældning af beton, maling Garagen får et nyt udseende med et betongulv! Efter en hældning af beton, som sikrer fast og holdbar overflade, skal gulvet males for at give det personlighed. Det er holdbart,...
3. Inspektionsgrop i garagen: funktioner i arrangementet Inspektionsgropen i garagen er et vigtigt element i enhver garagearrangement. Det tillader hurtig og sikker inspektion samt opbevaring og vedligeholdelse af bilen. Det kan også bruges til at rense motorolien...
4. Vi vælger porten til garagen Med vi vælger porten til garagen vil du få et let, modstandsdygtigt og tilpasningsdygtigt kvalitetsprodukt, der passer perfekt til dit behov. Vi har et bredt udvalg af designs med mange...

Læs mere  Beregning af den optimale størrelse på garagen