Hvorfor der er meget vand i lyddæmperen: kondensproblemet

Indholdet af artiklen

• Hvor er vandet i en bil’s udstødningssystem
• Fysiske kondensationsprocesser
• Hvorfor går der meget vand i lyddæmperen
• Når du kører om vinteren
• Ved sjælden brug af bilen
• I biler med et moderne rengøringssystem for udstødningsgas
• Er kondens i biler farligt?
• Hvis der strømmer vand fra udstødningsrøret på en varm motor
• Hvis sort væske drypper
• Hvis der kommer hvid røg fra lyddæmperen og vandet
• Sådan forhindres forekomst af væske i udstødningsrøret

Fugt i de indre komponenter i bilen er et tegn på, at dens vigtigste komponenter fungerer korrekt. På samme tid er det ikke nødvendigt at knytte dit hoved og skynde sig til den nærmeste servicestation. Der kan trods alt ikke være tale om nogen mangel her. Selvom begynderbiler er undertiden chokeret, når denne fugtighed samler sig i en anstændig pyt. Et rimeligt spørgsmål: hvorfor er der meget vand i lyddæmperen? Det afhænger allerede af omgivelsestemperatur, driftstilstand og brændstofkvalitet.

Hvor er vandet i en bil’s udstødningssystem

Årsagen til dette er kondensat – en væske, der er gået fra en gasstilstand på grund af afkøling eller kompression. Dets udseende skyldes temperaturforskellen: lyddæmperen opvarmet indefra køles ikke så intensivt som udefra. I dette tilfælde dannes fugtighed først, når motoren er standset. Så snart bilen sidder fast, begynder dugtræer at slå sig ned i udstødningsrøret. Om vinteren fryser det akkumulerede kondensat også. Så isvæksten vokser gradvist og danner en kork i lyddæmperen af ​​bilen.

Fysiske kondensationsprocesser

Brændstofsammensætningen er det grundlag, hvorfra der vises fugtighed inde i udstødningsrøret. Benzin er en blanding af lette kulbrinter. Ved forbrænding danner de mange gasformige stoffer, herunder vanddamp. Uanset kvaliteten af ​​brændstof, vil der altid være fugt i lyddæmperen. Men “premium” benzin producerer mindre vand end billig. Ved en bestemt lufttemperatur sætter disse dampe sig. Dette skaber kondens: udstødningsrøret afkøles hurtigt udenfor, men varm luft forbliver inde i lang tid.

Hvorfor går der meget vand i lyddæmperen

Når man bemærker, at kondens drypper ud af udstødningsrøret, får en uerfaren bilejer enten panik eller er forvirret. På samme tid er det ikke den mest gennemtænkte idé at skynde sig til den nærmeste tankstation. Fugtophobning i rørets inderside lettes af flere faktorer. De skal behandles mere detaljeret:

• kørsel om vinteren – temperaturforskellen uden for lyddæmperen og inde i den mærker sig;
• sjælden brug af bilen – korte korte ture er fyldt med øget kondensat;
• moderne behandling af udstødningsgas – deres enhed medfører bivirkninger.

Når du kører om vinteren

Den kolde sæson er den bedste betingelse for dannelse af kondensat i lyddæmperen. Lufttemperaturen uden for udstødningsrøret er meget lavere end indeni det. Så fugt fordamper ikke, men sætter sig i en flydende tilstand. Automatisk opvarmning af bilen løser delvist problemet med kondensat. Men fugtighed forbliver stadig på de kolde komponenter i udstødningssystemet, fordi tomgangshastigheden ikke er så stor, at den blæser med en strøm af gasser. Derfor sætter vand sig ned i lyddæmperen og akkumuleres med hver nye opvarmning.

Ved sjælden brug af bilen

Jo kortere turen, desto værre bliver lyddæmperen op, hvilket betyder mindre intens fordampning af fugt. Det vil sætte sig i udstødningsrøret i større mængder end ved langvarig brug. Bilejere, der foretager lange ture, oplever mindre problemer med kondens i lyddæmperen. Du kan ikke sige om dem, der bruger deres jernhest kun til korte skridt “hjemme-arbejde-hjem”.

I biler med et moderne rengøringssystem for udstødningsgas

På grund af katalysatoren (farligt emissionssystem) kan kondensat flyde rigtigt under kørsel. Mange stoffer stammer fra cylindrene og sendes til udstødningsmanifolden. Processen ledsages af frigivelse af nitrogenoxider, kulilte, ubrændte kulbrinter, kuldioxid, ilt og vand. Kun de sidste tre elementer er ufarlige for mennesker. Resten går til bilens katalysator, hvor de oxideres af platin og palladium. Dette danner kuldioxid og vanddamp. Sidstnævnte forbliver inde i lyddæmperen.

Er kondens i biler farligt?

Fugt, der er bundet i lyddæmperen, er et tegn på, at køretøjets interne systemer fungerer korrekt. Selvom dette fænomen ikke udgør en radikal fare, ville det være udslæt at lukke øjnene for det. Hovedårsagen hertil er korrosion. Specialister på indenlandske servicestationer hævder, at udstødningsgasser ikke har mindre aggressiv virkning end kondensat. Men vand i en lyddæmper er stadig en potentiel trussel, ligesom enhver metalvæske. Det samme gælder for gastanken, motoren, det indre – på disse steder akkumuleres fugt undertiden i de samme volumener som i lyddæmperen.

Ud over det faktum, at vand effektivt sprøjtes fra udstødningsrøret, vil bilejeren også have en triviel ulempe. I løbet af turen vil få ignorere de gurglende og “spytte” lyde, der er lavet af lyddæmperen, og i den kolde sæson er der en ekstra gener – en ismel. Frosset kondensat kan blot blokere udstødningsudløbet, hvilket forhindrer maskinen i at bevæge sig.

Hvis der strømmer vand fra udstødningsrøret på en varm motor

Fugt kan komme ud af brændstoftanken ind i andre bilsystemer. Hvis nakken på oliepåfyldningslåget er beskidt med hvid belægning, er der kondens i selve motoren. Hvis pakningen er beskadiget, forbliver lignende mærker ved siden af ​​ventilerne. Selv frostvæske blandet med olie kan have det samme udseende. Under alle omstændigheder er fugt i motoren en risiko for øget varme..

Kilden til problemet ligger i de lækkende dele af bilen, men hvis disse skader ikke opdages, selv med en grundig inspektion, er det for tidligt at bekymre sig. Der kan opstå kondens på grund af en blanding af vand og olie på motoren. Almindelige fugtfjernere hjælper med at slippe af med det. Når de interagerer med vand, indgår disse stoffer i en kemisk reaktion. Således dannes forbindelser, der brænder under motorens drift uden at skade indersiden af ​​bilen.

Hvis sort væske drypper

Angst begynder fra det øjeblik, hvor kondensatet, der lækker fra udstødningsrøret, er iriserende med en usædvanlig skygge. Det kan være sort, blåt og undertiden gulgrønt. Men farven på fugtigheden fra lyddæmperen skal ikke bilejeren forvirre. Tværtimod vil denne skygge give en forståelse af problemets art:

• Nogle dele af bilen er meget slidte. Olie lækker, eller kølevæske pletter fugt fra lyddæmperen i en usædvanlig farve.
• Billigt brændstof i lav kvalitet med et højt indhold af tilsætningsstoffer. Sidstnævnte brændes som regel ikke ud, men forlader lyddæmperen sammen med kondensat.
• Høj koncentration af sod i benzinfarver fugt i gulgrøn farve.
• Rød satte sig inde i lyddæmperen, hvilket fik sort vand til at dryppe fra udstødningsrøret.

Årsagen til farvekondensat registreres kun ved diagnose. Indledende konklusioner kan drages ved en uafhængig inspektion af bilen:

1. Kontroller kondensatets sammensætning. God motor, der varmer op, det er nødvendigt at lukke udstødningsrøret med tykt papir. Herefter aflades dette ark til tørring i varmen. Hvis der er fedtede pletter på det, indikerer dette en olielækage.
2. Kontroller pladsen under hætten. Al opmærksomhed bør fokuseres på søgning efter oliefilm. Med sådan en sammenbrud lærer enhver, der står ved siden af ​​en bil, den karakteristiske olieagtige lugt af lækker.
3. Kontroller tændrørene. En eller endda flere af dem eksternt kan se perfekt ud. Dette er et sikkert tegn på, at kølevæske er faldet på hende / dem..
4. Kontroller skalaen til olie og frostvæske. Overforbrug af disse komponenter fører til lækager.
5. Kontroller motorens tilstand. Dets overophedning kan være forbundet med en lækage i de interne transportsystemer..
6. Find en ny brændstofleverandør. Kvaliteten af ​​benzin fra en anden tankstation kan være meget forskellig fra den foregående..
7. Undgå ikke besøg på servicestationer. Specialister i en anstændig bilservice vil se noget, som de fleste bilister simpelthen ikke er opmærksomme på. Selvdiagnosticering af dele garanterer ikke nogen resultater; service af maskinen skal overlades til erfarne fagfolk.

Hvis der kommer hvid røg fra lyddæmperen og vandet

Dette er et tegn på fugtighed akkumuleret inde i gastanken. Derfra kommer væsken ind i udstødningsrøret, tændrørene og brændstofpumpen. På samme måde kan det være i bilmotoren. Årsagen til problemet er lav kvalitet brændstof, der sælges på gamle, små eller billige tankstationer. For at undgå dette skal du spørge om prisen på benzin. Hvis prisen på en bestemt tankstation er lavere end byens gennemsnit, er ikke alt så rosenrødt.

Et sådant trin kan kun løses ved tilførsel af brændstof med et oktantal kunstigt forøget ved tilsætning af additiver. Påviste tankstationer fra kendte virksomheder er bestemt mere pålidelige. Men selv lav kvalitet af benzin er ikke en kardinal hindring, hvis du fylder den med en fuld tank. Så for fugt fysisk vil der ikke være et sted, hvor det kan dannes. Ellers øges risikoen for kondens inde i cylindrene markant..

Sådan forhindres forekomst af væske i udstødningsrøret

Uanset om det er en luksusbil eller en gammel bil – den beskytter ikke mod fysikkens love, kondensformer i alle. Det samme gælder kvaliteten på benzin – fugt vil være i alle mærker, omend i forskellige mængder. Men hvis vand kom i lyddæmperen, skal du overholde de effektive anbefalinger. Bevist med tid og praksis vil de hjælpe med at slippe af med kondensat:

1. Opbevar bilen inde i garagen, når vejret er koldt. Mange bilejere foretrækker at forlade deres køretøjer i kulden og ikke ønsker at bruge tid på at gå hjemmefra til garagen – om vinteren er dette en grov respekt for deres bil. Hvis du parkerer det om natten i et varmt rum (f.eks. I en garage), tager det om morgenen mindre tid at varme op.
2. Automatisk opvarmning. Denne funktion er tilgængelig i de fleste moderne biler. Det er vigtigt at konfigurere den korrekt, så dens lyddæmper opvarmes sammen med maskinen. Ellers er der ingen garanti for, at selv med aktiveringen af ​​dette system, vil udstødningsrøret ikke være tilstoppet med iskondensat. Dette gælder både biler med injektorer og forgasser – men sidstnævnte opvarmes langsommere.
3. Vær opmærksom på parkeringspladsen. Hvis bilen befinder sig på en skråning mod lyddæmperen, strømmer vand hurtigere ud af den.
4. Arranger mindst ugentlige lange ture. Dette er en effektiv forebyggende foranstaltning mod dannelse af ispropper fra frosset fugt..
5. Isoler udstødningsrøret på bilen, hvis der hverken er en garage eller en opvarmningsfunktion. Til dette er ikke-brændbare varmeisolatorer eller væskeopvarmning egnede..
6. Skift tankstation. Dårligt brændstof bidrager også til kondens i lyddæmperen.
7. Bor et lille hul i hulrummet. Den gamle og tvetydige metode, der giver fri udstrømning af vand. Mindre metode – det samme hul vil fungere som en katalysator til udvikling af korrosion.