...

CTP-betalinger i 2018: regler for refusion af forsikringsbeløbet

CTP-betalinger har aldrig været mere overkommelige: i 2018 kan du få refusion fra din forsikringsselskab, så du får mere tilbage. Få detaljerede oplysninger om vilkår og betingelser, som du skal overholde for at blive refunderet, og opdag, hvor let det kan være at få pengene tilbage.

Indholdet af artiklen



I de senere år har bilforsikringssystemet gennemgået betydelige ændringer, og det er logisk, at dette emne er relevant for mange bilister, der er bekymrede for, hvor stort beløb af obligatoriske bidrag der vil være, og hvilke betalinger forsikringsselskaber i den obligatoriske bilansvarsforsikring i 2018 skal de stole på. Desværre kan enhver komme i en ulykke, og du er nødt til at vide, hvad der skal gøres under sådanne omstændigheder, hvilken form for kompensation der kræves, hvordan man får det,

Ændringer i OSAGO-regler i 2018

Vigtige OSAGO-innovationer er gyldige fra datoen den 25. september 2017. De vedrører erstatning for tab, reparationer, proceduren for udstedelse af forsikringsformularer, betingelserne for inspektion af den beskadigede bil og den økonomiske side for kompensationsbetalinger for OSAGO og omkostningerne til selve politikken. En ny mulighed for in-kind kompensation – reparationer – ansøges allerede om forsikring efter 28. april 2018. Uanset kontraktens løbetid indeholder de nye regler skaderbetalinger i tilfælde af kollision med flere (to eller flere) køretøjer.

I 2018 vil OSAGO-formularer være udstyret med en beskyttende QR-kode, der åbner dataene om forsikringstageren i online-adgang: du kan kontrollere ægtheden af ​​forsikring overalt fra internettet. I henhold til den nye lovgivning forventes bilejere ikke kun at hæve taksterne for forsikringstjenester, men også en flere stigning i den samlede dækning. Ændringerne antyder en mulig ændring i priskategorien for brugeren af ​​køretøjet og beregningen af ​​koefficienten, der bestemmes af antallet af ulykker for tidligere kørselsperioder, deres sværhedsgrad, hvilket i sidste ende fører til en stigning i toldsatserne.

Indførelsen af ​​ændringer påvirker priskategorien for MTPL-politikken og beregningen af ​​bonus-malus-koefficienten (MSC), der bestemmer omkostningsdannelsen. En chauffør, der ikke har været involveret i en ulykke i et år, får en rabat eller på anden måde forventes, at han vil se en stigning i sit bidrag for det næste år. Den nye OSAGO-beregning afhænger af antallet og alvorligheden af ​​ulykker i den foregående køretid og er dannet ud fra:

  • region for registrering af transport;
  • forsikredes alder og varighed
  • maskine magt;
  • antallet af personer med forsikret ansvar i henhold til obligatorisk bilansvarsforsikring;
  • forsikrings gyldighedsperiode
  • ejerstatus (individuel, juridisk enhed).

Juridisk regulering

Det vigtigste lovgivningsmæssige lovgivningsdokument på dette område er den seneste version af loven af ​​04.25.2002 nr. 40-ФЗ “Om obligatorisk tredjepartsansvarsforsikring for køretøjsejere”. Innovationerne, der blev indført ved lov af 28. marts, 2017 nr. 49-ФЗ, begyndte at fungere den 25. september 2017 og påvirkede de væsentlige aspekter af processen med “auto-borgere”:

  • vilkårene for forsikringsselskabernes inspektion af den beskadigede bil er blevet ændret – tabet skal estimeres 5 dage efter ulykkesansøgningen;
  • uafhængig undersøgelse forbudt;
  • perioden for krav fra køretøjsejere til forsikringsselskaber er 10 dage;
  • fra september 2017 skal politikken være mindst 1 år gammel;
  • efter 04/28/17 blev den monetære kompensation for OSAGO-tab erstattet af naturalier – direkte betalinger modtages af værksteder;
  • betalingsgrænsen blev forhøjet til 400 tusind rubler for ejendom, op til 500 tusind rubler for enkeltpersoner.

Omkostningerne vil blive påvirket af de takster, der er vedtaget af hver region, og den gennemsnitlige sats begynder at blive brugt til flåder og juridiske enheder, hvilket også øger betalingsomkostningerne: antallet af biler i virksomheden indebærer en stigning i antallet af bilovertrædelser. For gerningsmændene etableres højere odds i tilfælde af overtrædelser:

Antal overtrædelser

Boost-faktor

5-9

1,86

10-14

2,06

15-19

2,26

20-24

2,45

25-29

2,65

30-34

2,85

> 35

3

Juridisk regulering

Hvad er CTP?

Lovgivningen forpligter alle køretøjsejere til at have en forsikringspolice, der sikrer alle ofre: for mennesker – risikoen for liv / sundhed; for motorkøretøjer – risikoen for materielle skader. For at købe en forsikringspolice skal du indsende:

  • pas til ejeren af ​​bilen og den forsikrede;
  • diagnostisk inspektionskort (hvis bilen er mere end 3 år gammel);
  • kørekort for alle potentielle chauffører;
  • Titel
  • køretøjsregistreringsbevis.

Efter registrering udsteder forsikringsselskabet den oprindelige forsikring (politik), forsikringsregler, et notat i tilfælde af en ulykke, et dokument, der bekræfter deponering af midler. Politikken skal altid bæres med dig i bilen. Et dokument udarbejdet af den forsikrede uafhængigt af elektroniske midler via forsikringsorganisationens websted skal udskrives.

Det forsikringsselskab, der er ansvarligt for ulykken, kompenserer for tabene til dem, der har lidt kontant eller ved reparation. Betalinger foretages inden for de grænser, der er angivet i loven. Så ifølge loven er beskyttelse garanteret for alle deltagere i en ulykke: offeret modtager forsikringskompensation, den skyldige har ingen forpligtelse til at betale for reparation af en andens bil fuldt ud. Forsikringstageren skal klart forstå:

  • han har ikke ret og mulighed for at søge erstatning, hvis han er den skyldige i ulykken;
  • skade er kun skadesløsgjort for den skadelidte, der anerkendes af trafikpolitiet.

Hvis den skyldige har en CASCO-politik, har han i modsætning til den obligatoriske forsikring ret til betalinger for denne type forsikringstjenester både for sig selv og for sin bil, afhængigt af kontrakten. Derudover er i CASCO det maksimale beløb såvel som minimumet muligt enhver og er ikke begrænset til den officielle grænse for CTP i tilfælde af en trafikulykke.

Praksisen med at anvende normative handlinger beviser, at der er komplekse situationer, der ikke kan løses ved lov hurtigt og enkelt. I nogle tilfælde kan en borger samtidig anerkendes som et offer og skyldig, da har han allerede ret til betalinger som et offer for en ulykke. Uoverensstemmelser, der opstår under identifikationen af ​​gerningsmændene, kompensationsbeløbet afgøres af retten ved hjælp af en begrænsningsbestemmelse, der er almindelig i civile sager – 2 eller 3 år.

Svære situationer

Forsikringsgenstand og genstand

Den vigtigste lovgivning adskiller 2 typer ofre – mennesker og køretøjer. Objektets gruppe bestemmer kompensationsformen til den enhed, der har lidt skade. Mange mennesker kan lide i vejulykker, og lovgivningen beskriver specifikt dem, der har ret til forsikringsbetalinger. Dette kan være enkeltpersoner – ofrene for ulykken selv, eller, hvis de dør, deres direkte arvinger og testamentariske personer:

  • chauffør ikke skyldig i hændelsen;
  • passagerer
  • fodgængere
  • cyklister.

Forsikringsselskabet betaler udgifter, når ejeren af ​​OSAGO-forsikring hæfter i en ulykke, hvor hans bil og ejendomsskade af følgende art er forårsaget: skade på andres biler, trafiklys, bygninger, strukturer, strukturer, det vil sige genstanden for obligatorisk bilforsikring er ejendomsinteressen for ofre for forsikringstagerens handlinger.

Forsikringsgenstand og genstand

Erstatning for skade på skadelidte

CTP-betalinger i 2018 foretages under hensyntagen til følgende: hvis reparationsomkostningerne er højere end bilens omkostninger inden ulykken, overføres det maksimale mulige beløb; kompensation for restaurering tager højde for omkostningerne ved transport med en anhængertræk og afskrivning af køretøjer. Hvis grænsen, der er fastsat i loven, er tilstrækkelig til reparation, behøver gerningsmanden af ​​hændelsen ikke betale ekstra.

Hvis omkostningerne overskrides, har offeret ret til at kræve tillæg fra gerningsmanden i retten samt erstatning for ikke-økonomisk skade, der kræves fra gerningsmanden kun i retten. Hvis den beregnede forsikringsbetaling ikke passer til den, der har lidt, og der er intentioner om at modtage maksimale betalinger, vil det være nødvendigt at indsende et skriftligt krav til forsikringsselskabet. Hvis der ikke modtages en ekstra betaling inden for fem dage efter dette, skal du indgive et krav. Det er vigtigt at bemærke, at forsikringsselskabet kan nægte at imødekomme ansøgningen på grund af:

  • i bilen var stoffer farlige for mennesker omkring;
  • borgeren manglede et kørekort;
  • den skyldige til ulykken er ikke angivet i politikken.

Erstatning for skade på skadelidte

Maksimale CTP-betalinger i ulykker i 2018

Med de seneste lovgivningsmæssige innovationer er grænsen for OSAGO-betaling hævet, og i 2018 er:

  • i tilfælde af skade på offerets liv og helbred – 500.000 rubler for hver;
  • i tilfælde af skade på offerets ejendom – 400.000 rubler hver.

Hvis den skyldige i nødsituationen indgik en forsikringskontrakt inden oktober 2018, beregnes tab i henhold til taksterne for det tidspunkt, hvor politikken udstedes. Ovenstående numre er maksimale, og det er ikke muligt at få et beløb over den obligatoriske forsikring. Specifikke beløb overvejes af forsikringsselskaberne under hensyntagen til slitage på køretøjet, sværhedsgraden af ​​kvæstelser, udgifter til restaurering og mange andre faktorer: specialister undersøger omhyggeligt skaden for ikke at betale for meget for meget

Maksimale betalinger for CTP-forsikring ved ulykker i 2019

Begrænsning af bilskader

Den maksimale kompensation bestemmes af artikel 7 “Forsikringssum” i lov nr. 40-FZ og for ejendom udgør 400 tusind rubler. for hver person, der har lidt en ulykke, dvs. denne værdi er ikke opdelt i alle deltagere, gives retten til at kræve fuld kompensation til alle. Omkostningerne skal tilbagebetales af forsikringsselskabet for egen regning ved at udføre reparations- og restaureringsarbejde. Hvis begge chauffører er skyldige, kan de regne med halvdelen af ​​skaden..

Begrænsning af bilskader

For Euro-protokollen

Loven indeholder bestemmelser om dokumentation af ulykker uden deltagelse af trafikpolitiet og støttemodtageren til uafhængigt at sende en meddelelse til forsikringsselskabet. Kopien udfyldes af den skyldige sammen med offeret på ulykkesstedet og sendes til forsikringsselskabet inden for 5 arbejdsdage. Det er nødvendigt at fotografere ulykkesstedet, skades, estimere de omtrentlige tab og holde bilen i en beskadiget form, før den undersøges af en repræsentant for forsikringsselskabet.

Maksimumet for forsikringskompensation i dette tilfælde er 50.000 rubler. Betingelser for kompensation for tab gennem den såkaldte Europrotocol: kun to køretøjer deltager i kollisionen; Der er ingen sårede (døde), ingen skade på anden ejendom; uenighed om detaljerne i ulykken, ingen skade mellem deltagerne. Europrotocol udstedes i henhold til reglerne:

  • kuglepen bruges;
  • hver deltager udfylder den tilsvarende del af protokollen med sine oplysninger;
  • Begge parters underskrifter er påført på forsiden;
  • tilføjelser, korrektioner underskrives af den person, der ikke har nogen indvendinger mod dem.

Betaling af forsikringsforsikring under obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i tilfælde af udarbejdelse af Euro-protokollen

For skade på helbredet

Obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart udbetales til borgere, der er blevet såret i en ulykke – dette er chaufføren (ikke skyld i ulykken), passagerer, fodgængere, cyklister og andre personer, der er berørt af ulykken og i tilfælde af død deres arvinger (opført som sådanne familiemedlemmer og borgere ved testament) . Der er oprettet en bred vifte af udgifter til sårede personer, som forsikringsselskabet skal tage hensyn til i betalinger, men hvis skader kan behandles under det obligatoriske sygesikringssystem, reduceres chancerne for at modtage yderligere penge.

Betalinger foretages i forhold til den modtagne skade. Refusionsudgifter er som følger:

  • førstehjælp;
  • diagnostisk undersøgelse;
  • behandling og ophold på et medicinsk anlæg, herunder mad, medicin, medicin og specielle materialer;
  • proteser;
  • tab af indtjening i tilfælde af handicap.

Obligatorisk forsikringsforsikring fra tredjepart for 2019

Ved konstatering af offerets handicap

Efter at have fået skade på liv og helbred som følge af ulykken, undersøges offeret fuldt ud. Mængden af ​​CTP-forsikring bestemmes af skaden forårsaget på grundlag af en medicinsk rapport:

Handicapgruppe

Betalinger i% af grænsen

Betalingens størrelse for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i 2018, rubler.

3.

halvtreds

250.000

2nd

70

350.000

1st

100

500.000

Handicappet barn

100

500.000

Mængden af ​​forsikringsbetalinger til bestemmelse af offerets handicap

I tilfælde af offerets død

I tilfælde af deltagerens død i ulykken modtages kompensation til personer, der er udstyret med civilret, med ret til kompensation ved forsørgerens død (i deres fravær er dette ægtefælle, forældre, børn og de personer, der støttede den afdøde). Familien modtager midler til begravelse på højst 25.000 rubler og også erstatning for skade på 475.000 rubler.

Erstatning for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjemand i tilfælde af død

Hvordan beregnes forsikringsdækning

Det endelige resultat af dækningsberegningen er påvirket af mange faktorer. Til bestemmelse tages følgende i betragtning:

  • afskrivning af køretøjet under hensyntagen til driftstid, kilometertal (for monetær kompensation) og dele, der skal udskiftes
  • transport magt;
  • egenskaber ved skader;
  • sted og omstændigheder under hændelsen
  • køreoplevelse;
  • gyldighedsperiode for politik;
  • regioner til registrering af politikker;
  • køretøjets tilstand, type, omkostninger før hændelsen.

Hvordan beregnes forsikringsdækning

Naturlig kompensation for skader forårsaget i 2018

I overensstemmelse med de seneste OSAGO-lovgivningsmæssige ændringer om forsikringspolicer udstedt efter 28. april 2017 kompenseres tab i en forsikret begivenhed ved reparation på forsikringsselskabets bekostning. Behovet for en sådan innovation blev godkendt af statsdumaen for at blokere for svindel ved at skaffe midler af imaginære ofre: For eksempel ifølge Agenturet for Finansiel Forskning i 2016 nåede andelen af ​​betalinger for motorkøretøjer til personer, der ikke rigtig led af trafikulykker, halvdelen af ​​alle betalte beløb.

På samme tid, i dag med den form for kompensation, der er mange problemer, sårbarheder, der medfører utilfredshed med chaufførerne med dette nye system:

  • brug af ikke-originale reservedele;
  • mangel på tildelte timer til arbejde;
  • praksis med at reparere dele i stedet for at udskifte dem med nye;
  • ufuldstændig reparation af skader;
  • generel utilfredsstillende kvalitet af reparation og restaurering.

Som et resultat, hvis offeret tvivler på de korrekt fastlagte omkostninger til reservedele eller ikke er tilfreds med kvaliteten af ​​udførelsen af ​​OSAGO-reparation, kan han ansøge om en uafhængig undersøgelse og indgive et krav til forsikringsselskaberne, og hvis sidstnævnte afviser, kan han gå til retten for at løse problemet. For den skadelidte komplicerer sådanne vanskeligheder hele processen, som allerede er besværlig og ubehagelig.

Naturlig kompensation for skader forårsaget i 2019

Krav til SC til organisering af kvalitetsreparationer

I henhold til loven skal forsikringsselskabet indgå aftaler med tankstationer og implementere specifikke betingelser for tilrettelæggelse af kvalitetsreparationstjenester:

  • servicestationer (STO’er), der leveres til offeret, skal være placeret inden for 50 km fra ulykken eller bopælsstedet for køretøjets ejer;
  • reparationer af sådanne værksteder må ikke vare længere end 30 dage;
  • Hvis det foreslåede valg af en førers servicestation ikke er tilfredsstillende, kan han aftale med virksomheden valget af en anden servicestation.

Krav til SC til organisering af kvalitetsreparationer

Gennemførelse af reparationer på bekostning af forsikringsselskabet

Reparationsproceduren begynder med, at forsikringsorganisationen beregner omkostningerne ved reparationer for at gendanne køretøjet:

  1. Forsikringsselskabet vurderer arbejdet, beregner omkostningerne ved restaurering efter den samlede metode for forsikringsmarkedsregulatoren (regulering af Centralbanken den 19. september 2014 N 432-P), hvor beløbet bestemmes uden at tage hensyn til afskrivning af køretøjet, som i tilfælde af kontante betalinger.
  2. Ejeren af ​​et beskadiget køretøj opfordres til at vælge en servicestation på den foreslåede liste. For garantibiler udføres arbejde af forhandlere, mens garantien opretholdes.
  3. Workshops skal afsluttes inden for en måned.

Gennemførelse af reparationer på bekostning af forsikringsselskabet

Hvornår er kontant kompensation mulig?

Det er muligt at modtage kompensation kontant til OSAGO i bytte for reparation af et beskadiget køretøj, når:

  • bilen er fuldstændig ødelagt;
  • reparationsomkostningerne overstiger grænsen på 400 tusind rubler, og ejeren har ikke til hensigt at betale ekstra for servicestationen;
  • forsikringsselskabet på den tildelte tid er ikke i stand til at organisere reparationer af høj kvalitet;
  • ejeren har vanskelige materielle forhold, og Kommissionen for den russiske bilforsikringsunion godkendte hans anmodning;
  • der er en skriftlig aftale mellem forsikringsselskabet og modtageren for det beløb, der er bestemt af forsikringsorganisationen (normalt mindre).

Hvornår er kontant kompensation mulig?

Proceduren for registrering af forsikringsbetalinger under OSAGO i 2018

At få CTP-forsikring ved første øjekast synes ikke svært, men det er vigtigt at følge følgende trin tydeligt:

  • Hvis der er ofre, skal du ringe til ambulancen;
  • ringe til repræsentanten for trafikpolitiet;
  • underrette forsikringsselskabet om forsikringsbegivenheden;
  • indsamle de nødvendige dokumenter;
  • udarbejde en skriftlig ansøgning og sende den til forsikringsselskabet på det sted eller dets repræsentant;
  • ud over at skrive, kan dokumenter sendes elektronisk.

Proceduren for registrering af forsikringsbetalinger under OSAGO i 2019

Hvilke dokumenter er nødvendige

Fra borger-ansøger om ulykkesforsikring inden for rammerne af OSAGO er forpligtet til at indsende en pakke med dokumentation:

  • pas (fotokopi) af den skyldige;
  • dokumenter på køretøjet (kopier);
  • attest fra trafikpolitiet;
  • trafikulykke meddelelse;
  • protokol (kopi) af en administrativ overtrædelse / beslutning om at nægte at anlægge en administrativ overtrædelse;
  • detaljer til overførsel.

Hvilke dokumenter er nødvendige

Udbetalingsdatoer i 2018

For at løse spørgsmålet om betalinger til offeret og forsikringsselskaberne får begrænset tid. Inden for 5 kalenderdage skal en ansøgning om en forsikret begivenhed sendes til forsikringsselskabet, der fik 20 arbejdsdage til at overføre midler til restaureringsreparation eller for at indgive et berettiget afslag på erstatning. Hvis den tyve-dages periode ikke overholdes, står virksomheden med bøder for forsinkelsen – det bliver nødt til at betale offeret en straf til en sats på 1% af forsikringen for hver forsinkelsesdag, men inden for hele forsikringspræmien i henhold til kontrakten.

Bedøm denne artikel
( Ingen vurderinger endnu )
Hagen Laerer
Anbefalinger og rådgivning på alle livsområder
Comments: 1
  1. Jensen Pedersen

    Kan du forklare, hvilke regler der gælder for refusion af forsikringsbeløbet i forbindelse med CTP-betalinger i 2018? Er der særlige vilkår, der skal opfyldes for at få refusion, og er der nogen begrænsninger i beløbet, der kan refunderes? Tusind tak for din hjælp!

    Svar
Tilføj kommentarer