Reparation af DIY motorsav

Indholdet af artiklen

• Beskrivelse af konstruktion og demontering af saven
• Løsning af problemer med brændstofsystemet og klargøring af brændstof
• Lyddæmper og luftfilter
• Typiske stempelfejl og eliminering heraf
• Dæk, kæde, kædebremse og smøremiddel
• Tændingssystemets sammenbrud
• Så anbefalinger

I denne artikel vil vi forklare, hvorfor der forekommer sammenbrud i visse dele af motorsagen, og hvordan man løser dem. Hvis din sav holder op med at starte eller ikke fungerer som den skal – skal du ikke skynde dig at sende den til tjenesten. De enkleste reparationer kan være nok til at bringe instrumentet til live igen..

De fleste motorsavnedbrud er trivielle. Den imaginære fornemmelse af kompleksiteten af ​​designet forsvinder efter den første komplette adskillelse, fordi princippet om betjening af alle komponenter i mekanismen er ekstremt enkelt og intuitivt. Sæt derfor skruenøgler og stikkontakter op fra 6 til 22 mm, skruetrækkere, tværskruetrækkere, sekskantnøgler og en snapringtrækker. Tøm olie og brændstof før demontering, spred en ren klud under saven.

Beskrivelse af konstruktion og demontering af saven

Som regel er det ikke nødvendigt at adskille saven fuldstændigt, når der repareres nedbrud. Der arbejdes på en eller flere motorsavenheder:

1. Kæde, dæk, kobling og drejebremse. Adgang kan opnås ved at fjerne sidedækslet på højre side, løsne stangmøtrikkerne og kædespændingsbolten. Bremsen er i dækslets hulrum.
2. Koblingen er placeret på motorakslen til venstre for styrestangen.
3. Kædesmøringssystem. Oliepumpen er placeret under koblingskurven eller integreret i krumtaphusets hus.
4. Lyddæmperen er placeret i fronten af ​​motorsagen, fastgjort med to møtrikker.
5. Luftfilteret er placeret øverst på motorsagen lige under dækslet.
6. Karburatoren er placeret direkte under luftfilteret, forbindelsen til motorcylinderen kan laves via en adapter.
7. Tændingssystemet er placeret under den venstre sides dæksel, i det hulrum, som den manuelle starter er placeret i.
8. Motorcylinder. Det er fastgjort til krumtaphuset med fire skruer fra bunden.

Løsning af problemer med brændstofsystemet og klargøring af brændstof

Krænkelse af doseringen af ​​olie i benzin fører til et fald i magten, aktiv tilstopning af cylinderen og derefter til svigt i stemplet. De første tegn på forkert tankning er øget udstødningsrøg eller tør, knitrende lyd, når motoren kører. Motorsaven er fyldt med A-92 benzin med tilsætning af den anbefalede 2T standardolie (har en blå farve) i et forhold på 50: 1.

Rigtigheden af ​​forberedelsen af ​​brændstof-luftblandingen afhænger af indstillingen af ​​karburatoren, hvilket påvirker både ydelsen og levetiden. En dårlig blanding tillader ikke motoren at udvikle kraft, under belastning ser savet ud til at “kvæle”, motoren starter muligvis ikke overhovedet. For rig blanding medfører også problemer ved start, dækker rigeligt cylinderen og tændrørselektroderne med kulstofaflejringer, brændstofforbruget øges. Der er tre skruer på karburatoren til justering:

1. Skruen “L” skrues med uret indtil den stopper, og løsnes derefter glat, indtil motorens funktionsfejl forsvinder.
2. Skruen “H” øger blandingstilførslen, hvis motoren reagerer dårligt på gaspedalen.
3. Skruen “T” eller “S” bruges, hvis motoren standser, eller kæden roterer med tomgangshastighed efter justering af karburatoren.

Karburatoren kan justeres korrekt, men den er tilstoppet, i dette tilfælde er den helt adskilt og vasket med benzin, mens brændstoffilteret inde i tanken skal udskiftes.

Lyddæmper og luftfilter

Tilstopningen af ​​lyddæmperen eller luftfilteret forklares ved manglen på udviklet kraft i motoren, selv uden belastning vinder det meget dårligt. Lyddæmperen blødlægges natten over i en opløsning af vasketøjssæbe og opvaskemiddel, skylles godt og tørres. Brug ikke metalværktøjer til at rengøre lyddæmperen. Skumfilteret skal enten skylles eller erstattes med et nyt.

Typiske stempelfejl og eliminering heraf

Den største vanskelighed med at fjerne motorcylinderen er at dreje tændingssvinghjulet og koblingen. For at gøre dette skal du blokere stemplet: Når du flytter til det øverste døde centrum, skal du indsætte et reb med et dusin knob, der er bundet på det gennem lyshullet. Koblingen har en venstre hjørne og drejer enten med en sekskantet tappe eller med to riller, hvori en let boret skruenøgle er indsat. Svinghjulet fastgøres med en almindelig møtrik med højre gevind. Når det er snoet, skal du banke let på enden gennem træblokken..

Tilstanden for cylinder-stempelgruppen skal kontrolleres, hver gang saven adskilles. Tilstedeværelsen af ​​skrammer og ridser på overfladen af ​​stemplet og cylinderen er en konsekvens af forkert savning og et signal til udskiftning. Hvis kun udstødningssiden er scoret, er saven overophedet flere gange. Det er også nødvendigt at kontrollere for radialt og skråt spil i forbindelsesstangen og krumtapakslagerne..

Cylinderen kan udskiftes separat fra forbindelsesstangen, for dette skal du fjerne holderingen og slå stiften ud. For at udskifte lejet på forbindelsesstanghovedet demonteres sidstnævnte ved at skrue to bolte ud. Ringe på cylinderen skiftes enten efter motorens levetid, eller hvis der er synlig deformation. Installer ringene med markeringerne opad. Hvis dybden af ​​den anden rille er større end den første, indsættes først en ringformet ekspander i den..

Dæk, kæde, kædebremse og smøremiddel

Når to kæder er udslidt, skal drivhjulet udskiftes. Brugen af ​​et slidt tandhjul påvirker krumtapslagerens ressource og udtrykkes i stærk vibration, forringes kæden også hurtigere. Det anbefales at vende dækket, da arbejdsdelen er slidt.

Dårlig bremseevne kan være forårsaget af overdreven kontaminering af pladsen under dækslet eller generelt slid på båndfjederen. Der er ofte hyppige tilfælde, når koblingen er aktiveret, koblingen ødelægges fra overophedning, og hele enheden skal udskiftes.

Mangel på smøring på kæden kan forårsage tilstopning af oliepumpekanaler; den skal vaskes i benzin og rengøres med en fiskelinje. Hvis olien kommer for meget ind under drift, skal du stramme justeringsskruen på oliepumpen let. Det sker, at kæden under drift er tør, og når den er inaktiv, siver olie under koblingen. Dette betyder, at tætheden i olieslangen brydes og skal udskiftes..

Tændingssystemets sammenbrud

Sagen starter ofte ikke på grund af manglen på gnist på tændrøret. For at sikre dig, skru tændrøret ud, sæt ledningsdækslet på det, tryk det mod cylinderhuset og start starteren.

Gnisten mangler muligvis af flere årsager. Først og fremmest skal du kontrollere kontaktene til forbindelsen til ledningerne, der kommer fra tændingsmodulet, strip dem. Efterse også svinghjulet for tegn på skade på magnetkredsløbet, og hvis afstanden mellem modulet og svinghjulet ikke er brudt. Hvis sammenbruddet fortsætter, skal du udskifte tændingsmodulet med et nyt.

Årsagen til den manglende antændelse kan være selve tændrøret. Kontroller dets egnethed ved hjælp af en kontrol. Elektroderne skal rengøres med sandpapir og aftørres med en klud i benzin.

Så anbefalinger

Følg disse tip for at forhindre, at din sag går i stykker:

1. Brug kun den anbefalede olie og dosering.
2. Skærp eller skift kæden i tide.
3. Demonter og rengør saven fuldstændigt en gang om året.
4. Overophed ikke motoren med langvarig belastning.
5. Udskift brændstoffilter hver 70-80 liter benzin, der bruges.

Med den rigtige behandling vil din sav vare meget længere.