...

Hvad er en gyroplan – historien om oprettelse, design, kontrol og flyvningshastighed

Gyroplanen er et unikt fly med flere særprægede egenskaber. Det blev første gang skabt af brødrene Wright i 1903 og udnytter roterende vinger eller rotorblade til at flyve. Til kontrol bruger den kraftige prøver og tilpasninger for at skabe endnu flere muligheder til at flyve op og ned, svinge samt tilpasse hastigheden. Rotorbladet skaber også mindre luftmotstand og gør det muligt, at det kan flyve med en væsentlig højere hastighed end et traditionelt fly.

Indholdet af artiklen



Blandt moderne flyvende køretøjer er vingefri teknik især populær. Hvad er en autogyro eller, som det også kaldes, en helikopter, en gyrofly? Alle disse udtryk henviser til det samme vingefrie fly med to skruer (vandret og lodret hale). I Vesten kaldes en let rotorfartøj normalt en gyroplan, rotoplan, gyrocopter. Alle navne afspejler princippet om, at denne unikke teknik med succes holdes i luften..

Gyro opfinder

Dette fly blev opfundet i 1919 af den spanske ingeniør Juan de la Cerva. Hans gyroplane så først himlen i foråret 1923. Interessen for rotoplaner er fornyet siden slutningen af ​​1950’erne takket være Igor Bensen, der solgte proprietær rotorcraft. Hans opfindelser var de mest enkle sædet gyroplaner med let konstruktion og blev solgt af selvmonteringssæt. Den eneste gyroplane-model, der er omdøbt til pegasus, og som har overlevet i dag, ligger i en beboer i Californien.

Funktionsprincip

Designfunktioner og gyroplanets betjeningsprincip ligner en svævefly, fly, hangglider eller motorhangglider. Løftekraft tilvejebringes af den kommende luftstrøm, og vingernes rolle spilles af en lejrende roterende skrue (rotor). Denne funktion giver en vandret flyvning af gyroplanet, som den holdes i luften. Den generelle stigning på skruen reguleres af producenten; under drift kan den ikke ændres.

Oversættelsesbevægelsen udføres af trækkraften i gyroplane-marchermotoren, hvis den er placeret i fronten, og af skubbehandling, når motoren er bagpå. For at starte bevægelsen af ​​rotorblade, det vil sige for at dreje skruen, kræves det kun luftstrøm, der kaldes autorotationsfunktion. Propellresistensen i luften snurrer propellen, som det aerodynamiske princip udløser transmission, og gyroplanet begynder at planlægge frit.

Ordningen med princippet om drift af gyroplanet

Styring

Standard gyroplanes med lodret start kan styres og flyttes i forhold til tre rumlige akser: langsgående, tværgående, lodrette. Retningskontrollen af ​​rotorkøretøjet udføres af roret, som er fastgjort på bagsiden af ​​skroget. Hældningen af ​​rotorens rotationsplan af rotoren, på grund af hvilken den krævede stigningsvinkel udføres, opnås ved afbøjning af gyroplanets kontrolknap.

Princippet om bevægelse af pedalerne og gyroplanhåndtaget er underlagt den instinktive manipulation af en person for at opretholde balance under flyvning såvel som ved kørsel i et fly. Bevægelse af håndtaget i en hvilken som helst retning medfører afvigelse af rotorens akse i samme retning, på grund af hvilken gyroplanet drejes. Gyroplane-kontrolmekanismen involverer også gafler med tip.

Mennesker i en helikopter

Flyhastighed

Klassiske gyrofly flyver i luften med en gennemsnitlig hastighed på 120 km / t med et brændstofforbrug på cirka 15 liter pr. 100 km. Gyroplanes kan udvikle flyvehastighed fra 25 til 180 km / t, der blev registreret et rekordmærke for bevægelseshastigheden i luften ved 207 km / t. I forbindelse med disse egenskaber kan en gyroplan sammenlignes med en bil med hensyn til brændstoføkonomi og hastighed, idet den eneste forskel er, at den bevæger sig gennem luften.

instrumentbræt

Flytilstande

Grundlæggende er aerodynamisk flyvning i en gyroplan i normal tilstand. Ikke underligt, at gyroflyet er placeret blandt de sikreste, mellemliggende mellem en helikopter og et fly, fly. Imidlertid opstår der også nødsituationer med gyroplanet, såsom losning af rotoren, isdannelse, autorotation død zone, somersault. Den største fordel ved gyroplanet er, at det i tilfælde af tab af hastighed, motorfejl eller eventuelle funktionsfejl i kontrol er i stand til at foretage en sikker landing.

En mand piloter en flyvemaskine

Brug

Gyroplaner bruges til at bevæge sig hurtigt i stedet for biler. Fordelen ved en gyroplan over landkøretøjer er fuldstændig fri manøvrering og fraværet af trafikpropper. Gyroflyet er ideelt til kortvarige fritids- og turistvandringer. Til disse formål foretrukne modeller designet til to eller tre passagerer.

Gyrofly bruges til militære og forretningsflyvninger for at inspicere et bestemt territorium, kontrollere olierørledninger, beskytte grænsezoner og overvåge brande i skove. En moderne gyrocopter med et kamera bruges til luftfotografering eller luftvideooptagelser takket være dets brede udsigt og lave vibrationer, i modsætning til helikoptere.

Militær

Udvikling i USSR og Rusland

Den hurtige udvikling af luftfarten i det tidlige XX århundrede førte til fremkomsten af ​​en lang række fly. Sovjetiske gyroplan blev designet og konstrueret af N.I. Kamov. Den første flyvning på dette gyroplan under navnet KASKR-1 “Red Engineer” blev afsluttet i 1929 af en testpilot i designeren selv. På nuværende tidspunkt i Rusland gennemføres udviklingen af ​​gyroplanes af flere førende virksomheder: “For skyerne”, “Aero-Astra”, “AviaMaster”.

Nikolay Ilyich Kamov

Moderne gyros

Efter adskillige årtier efter oprettelsen af ​​de første gyroplaner indebar filosofien om kontinuerlig forbedring opfindelsen af ​​et gyroplan med en lukket kabine. Ud over det elegante design er moderne gyroplanes kendetegnet ved et forbedret design af start-, landing- og styringsmekanismerne for rotorfartøjet under flyvning, hvilket sikrer dets sikkerhed.

På landingsbanen

Klassifikation

I henhold til princippet om placering af propellen klassificeres gyrofly i to typer: med en trækkende og skubbende propell. Den første version af flyenhederne har den bedste motorkølingskapacitet takket være skruens luftstrøm. Fordelen ved gyrocopter-gyroskopmodeller er deres sikkerhed mod mekanisk påvirkning på bogen under en ulykke. Fordelen ved design af fedtplanerne med skruen er den bedste udsigt fra cockpiten.

Afgang

Særlige egenskaber

De fleste moderne gyroplanes er udstyret med en mekanisme til for-promovering af rotornavet. Med denne designindstilling roterer rotoren op for at tage rotorfartøjet af. Foreløbig afvikling af propellen på gyroplanet forkorter væsentligt dens start, og i tilfælde af en modstrømsvind er elevatoren mulig fra stedet. En kort start af gyroflyet er den mest acceptable mulighed i fravær af let tilgængelige flyvepladser i Rusland. Modeller med hoppende start, for eksempel som Cartercopter-gyroplan, er universelle.

Flying Gyroplane Cartercopter

Bedøm denne artikel
( Ingen vurderinger endnu )
Hagen Laerer
Anbefalinger og rådgivning på alle livsområder
Comments: 2
  1. Eriksen Poulsen

    Hvad er en gyroplan? Jeg er nysgerrig efter at vide mere om dens historie, hvordan den er blevet designet, hvordan den kontrolleres, og hvilken flyvningshastighed den har. Kan nogen dele disse oplysninger? Tak!

    Svar
    1. Madsen Larsen

      En gyroplan er et flyvende fartøj, der bruger et rotorblad til at skabe løft, ligesom en helikopter. Den blev først designet og patenteret af Juan de la Cierva i Spanien i 1923. Gyroplaner er normalt designet til at være lettere og mere omkostningseffektive end konventionelle fly. De kontrolleres ved hjælp af et styresystem, der styrer rotorbladets vinkel og hastighed. Flyvningshastigheden for en gyroplan varierer alt efter modellen, men de kan typisk flyve mellem 50-150 km/t afhængigt af vindforhold og belastning. Jeg håber, dette giver dig en bedre forståelse af hvad en gyroplan er.

      Svar
Tilføj kommentarer