Reparation og vedligeholdelse af DIY-stans

Indholdet af artiklen

• Elektriske fejl
• Motorproblemer
• Gearkasse og tønde brud
• Udskiftning og reparation af patroner
• Løsning af problemer med afbrydere
• Værktøjsvedligeholdelse

For mange reparatører er en hammerbor det vigtigste arbejdsredskab, og dets fiasko bliver en rigtig tragedie. For at arbejdet ikke kan stå, skal du lære at opretholde stansen korrekt og være i stand til at udføre mindre reparationer med dine egne hænder lige på arbejdspladsen.

Elektriske fejl

Hammerborens mekanik har en temmelig kompleks enhed, som ikke kan siges om det elektriske kredsløb. Ikke desto mindre kan sammenbrud i strømforsyningskredsløbet tilskrives det mest almindelige. Deres diagnose udføres i henhold til et antal tegn:

1. Mangel på rotation eller afbrydelser i drift er oftest resultatet af en ødelagt netledning. Flyt ledningen i forskellige retninger, mens du holder tænd / sluk-knappen nede, især i området med stikket og indgangen til huset.
2. Stansen tændes / slukkes tilfældigt i forskellige grader af at trykke på knappen. Sidstnævnte med sådanne tegn anerkendes som defekt og skal udskiftes..
3. Når den er tændt, observeres brummende støj og lysbue i motorens manifold. Årsagen hertil er slid eller for tidlig ødelæggelse af børsterne eller slid på kontaktbladene..
4. Øget lysbue uden brum kan forårsage funktionsfejl i kondensatoren, som også kan ledsages af overophedning af manifoldsenheden..

Ved tæt bekendtskab viser det sig, at strømkredsen til hammerboret er typisk for de fleste typer elværktøj. For at få adgang til det, behøver du kun at adskille plasthåndtaget i to halvdele, men vær forsigtig og markér straks sæderne på delene og layout af vener. Alle dele af det elektriske kredsløb – knapper, kondensator, klemmer – kan udskiftes, og derfor repareres de normalt ikke.

Motorproblemer

Hammerboremotoren har også en typisk enhed og adskiller sig lidt fra de fleste enfasede elektriske kollektormotorer til elværktøj. Motorstatoren fortjener ikke særlig opmærksomhed og mislykkes ganske sjældent. Det eneste, der er værd at nævne, er, at i nogle modeller er statoren fast fastgjort i husglaset, og for at inspicere motoren bliver du nødt til at adskille både halesektionen med børstelommer og den forreste forbindelsesenhed med gearkassen.

På rotorakslen, på den ene side, er reduktionsdrevets drivhjul fastgjort, efterfulgt af et leje og et kølehjul, et magnetisk kredsløb med viklinger, en kollektorstrømopsamler og endnu et leje. De mest sårbare dele af denne enhed er lejer, som for det meste er vedligeholdelsesfrie og har en kort levetid på grund af højhastighedsdrift. Deres slid ledsages af udseendet af fremmed støj under drift, vibrationer og opvarmning af sæder. For at udskifte lejerne skal du trække enderne af skaftet af ved hjælp af en træk eller en slynge-dorn og derefter installere nye og forvarme dem med en hårtørrer. Husk at udskifte afstandsstykker og o-ringe i den rigtige position.

Et andet element i ankeret, der ofte svigter, er løbehjulet. Indtrængning af store sten gennem luftindtaget får bladene til at bryde af og nogle gange til deres fuldstændige ødelæggelse. I dette tilfælde falder affald og snavs ned i motoren, ridser lakken på viklingens ledninger, og manglen på normal blæsning fører til permanent overophedning af begge dele af motoren. For nogle motorer er det muligt at fjerne og trykke på et nyt løberhjul, men de fleste armaturer skal udskiftes som en samling. Dette er til dels rimeligt, for uden anlig køling forbliver ankeret levedygtigt i et par minutter..

Skader på den viklede isolering kan forårsage en kortslutning mellem drejningerne, hvilket fører til en ændring i modstand og ujævn drift af motoren. Du kan måle statormodstanden ved hjælp af to udgangsledere, den skal være lig med pasværdien. Måling af ankerviklingerne udføres mellem to lameller, mens værdierne måske kan afvige lidt fra pasdataene, men alle viklinger skal have ækvivalent ledningsevne.

Kortslutningerne af viklingerne kan let identificeres ved den karakteristiske formørkning af lakken på steder med overophedning og forbrænding. Sort lak tjener ikke længere som isolator, en sådan motor skal udskiftes straks. Grundlæggende kommer vedligeholdelse af den elektriske motor ned på at sprænge den ud af støv så grundigt som muligt og rengøre opsamleren fra grafitstøv og kulstofaflejringer.

Gearkasse og tønde brud

Problemer, der er forbundet med rotationen af ​​chucken og afbrydelser i driften af ​​slagmekanismen, er normalt placeret i geardelen af ​​stenboret. Afhængig af placeringen af ​​motoren, kan strukturen og driften af ​​denne enhed variere. Fælles for begge typer strukturer er tilstedeværelsen af ​​en rasterbøsning (tønde), i hvilken en pneumatisk slagmekanisme er placeret. For at få adgang til vedligeholdelsen er det nødvendigt at fjerne den øverste drejningstilstandskontakt og skrue den forreste geardel af værktøjet ud af motoren, normalt monteres fastgørelsen på fire kraftige skruer. Nogle gange er det nødvendigt at fjerne plastikdækslerne først. Derefter bankes rasterbøsningen ud af gearkassens metalhus med en gummihammer..

I drejelige hammere med en vandret rotorposition overføres rotation på grund af et tandhjul, der er fastgjort omkring tøndenes omkreds og modtagerkraften gennem en skraldemekanisme, presset af en fjeder (sikkerhedskobling). Her ligger forskellen i anordningen til forskellige typer perforatorer i form af drivgearet: for horisontale er det i langsgående retning og fastgjort på ankerakslen, for lodrette er det konisk, der tjener som udgangen til et overførselsreduktionsgear monteret over motoren. Det drevne gear skifter kun i tænderetningen.

De mest åbenlyse forskelle er den slående mekanisme. Overførslen af ​​roterende bevægelse til translationel bevægelse i tønne klippebor skyldes en krummekanisme drevet af et mellemgear. Når det gælder vandrette stænger, er alt noget enklere: et svingende (beruset) leje med en ekstra aksel monteret på to rullelejer fungerer her. Stempeldelen har en ikke alt for kompliceret enhed: en stempelangriber bevæger sig inden i den ydre bøsning af ærmet, i den forreste del er der en såkaldt industrimasse – en angriberfanger. Undertiden er de to sidste elementer teleskopiske med en kugle-rillepasning, svarende til SDS-chucken. Næsten altid, for at adskille tønden, skal du fjerne holderingen, der er tæt placeret inde i det ydre tønde glas, og lirke den gennem sidehullet.

Vedligeholdelse af gearstempledelen inkluderer fuldstændig adskillelse, skylning fra snavs og metalspåner i parafin og skift af smøremiddel. Trommelklipper har en krumtæppe til yderligere smøring. Begge typer mekanismer er meget modtagelige for tilstopning og slid på de rullende elementer. Situationen kan forværres af ældningen af ​​stempelmekanismen O-ringe, hvilket får støvpartikler fra patronen til at trænge ind i bøsningen. Bemærk, at geardelen indeholder mange små dele, og at revisionen skal udføres under overholdelse af monteringsdiagrammet, som er angivet i pasdokumentationen for værktøjet.

Udskiftning og reparation af patroner

Svigt i SDS-chuck udtrykkes normalt enten i manglende evne til at indsætte boreskaftet eller i dets fremspring under drift. Fastgørelsesmekanismen er latterligt enkel, og du kan bogstaveligt talt rette de fleste af sammenbruddene på knæet.

For at adskille patronen skal du gemme og fjerne gummikuffen foran på den. Tag glasset mod dig, som ved indsættelse af boret, fjern holderringen fra tønderbeslaget og fjern krusbøsningen sammen med fjederen. Glem ikke at fjerne to små kugler omhyggeligt fra rillerne..

Den koniske indvendige del af dysen presser kuglerne ind i spalterne, når boret skal låses og giver dem mulighed for at bevæge sig frit, når dysen trækkes tilbage. Som regel er årsagen til det spontane fremspring af boret slibning af kugler eller den indre overflade af bøsningen. Udskiftningsdele kan tages samlet med en ny chuck, kugler til SDS-Plus er 6,9 mm i diameter og kan fjernes fra et almindeligt leje.

Fastklæbning og manglende evne til at indsætte boret kan også være resultatet af slibning af delene, men ofte fører dette til koksning af patronen med tørret fedt eller indtrængen af ​​fremmedlegemer. Under alle omstændigheder fører yderligere betjening af værktøjet i denne tilstand til brud på sædesporene allerede på borernes skaft, og de ovenfor beskrevne problemer kan fortsat forekomme selv med en fuldt funktionsdygtig chuck. Årsagen til de fleste sammenbrud er umiddelbart synlig under demontering og rengøring..

Løsning af problemer med afbrydere

Trommelrockbor har to kontakter til strejke og spinding. I “lodrette” kan der også være to af dem, eller begge er kombineret på venstre side af kroppen med et treposition..

Fjernelse af plasthjulhjulene fra afbryderne kan være meget simpelt og bestå i at skrue en eller to fastgørelsesskruer, eller proceduren er mere kompliceret og er beskrevet i betjenings- og reparationsvejledningen..

Årsagen til uautoriseret omskiftning er normalt en manglende fastgørelse på grund af en brudt fjeder eller en utilstrækkelig tæt pasform på håndtaget. Hvis tilstandskontakten kiler, kan dette skyldes slibning af dele af excentriske eller roterende mekanismer. Fjern håndtaget, og prøv at flytte rullen eller gearet med hånden med en skruetrækker. Hvis det ikke fungerer, fungerer koblingsmekanismen, og årsagen til funktionsfejlen er en fremmed genstand i gearkassen.

Værktøjsvedligeholdelse

Lad os sammenfatte og skitsere de vigtigste trin til pleje af en hammerbor og holde den i god stand..

Først og fremmest smøring. I nogle modeller kan du genopfylde dens lagre uden at adskille sagen gennem hullerne i tilstandskontakterne. I tromleboremaskiner er der et specielt dæksel foran til dette, men gennem det kan du kun smøre krummekanismen og mellemgearet.

Smøring af boring og hammer kræver næsten altid detaljeret adskillelse og skylning. Tilstedeværelsen af ​​faste partikler i denne mekanisme fører til hurtig slid, beslaglæggelse af stemplet og bidning af pakningsboksens tætninger. Det er også vigtigt at smøre boreskaftene med tykt fedt og holde dem altid rene og smurede, dette vil forlænge chuckens levetid markant.

Som ethvert andet værktøj kan hammeren ikke lide støv. Derfor, når man arbejder på luftindtagsspalten, er det bedre at trække på en nylonstrømpe eller andet improviseret filter. Men selv med sådanne forholdsregler skal du med jævne mellemrum adskille motordelen og sprænge den grundigt igennem, fordi selv det mindste lag støv på viklingerne hæmmer varmeafledningen i høj grad..