DIY-stansreparation

Indholdet af artiklen

• Hvordan fungerer en puncher
• Identificering af motorfejl
• Udskiftning af knap og børster
• Sådan udskiftes lejer selv
• Chuck-fejl
• Reparation af gearkasse og slagmekanisme
• Tønde stansere
• Pistolperforatorer
• Rasterkobling

Hvis garantiperioden for hammerboren er udløbet, skal du gøre det selv. Som regel reduceres handlinger til at udskifte defekte dele, og i dag vil vi tale om typiske sammenbrud, valg af komponenter og gør-det-selv-reparationer.

Hvordan fungerer en puncher

Perforatoren kan klassificeres som et værktøj med en anordning med øget kompleksitet. Imidlertid vil en sekventiel overvejelse af detaljerne og driftsprincippet hjælpe en grundig forståelse af nuancerne i mekanismen og fejlfinding..

Bevægelseskilden, som i mange andre konstruktionsværktøjer, i hammerboren er en enfaset motor med en faserotor. Vi vil overveje det separat, og nu tager vi gearssættet på den forreste ankeraksel som udgangspunkt. Det er hun, der sætter rotationen for alle andre elementer i systemet..

Tønde puncher enhed: 1 – netledning; 2 – kulbørster; 3 – elektrisk motor; 4 – switch; 5 – excentrisk mekanisme; 6 – slagmekanisme; 7 – hurtig udskiftningspatron

I en tromlebor er motoren og tandhjulet lodrette. Den vigtigste forskel fra værktøjet med pistoltype her er tilstedeværelsen af ​​et mellemgear. Der er ikke noget vanskeligt i sin enhed: et fladt gear fra motoren drejer to andre med forskellige gearforhold. En af dem overfører rotation til hovedakslen, den anden drejer den excentriske skaft med en forbindelsesstang, der giver den frem- og tilbagegående bevægelse af slagmekanismen.

I perforatorer af vandret type (pistol) er der ingen overføringsgearkasse som sådan, rotationen overføres straks til den mellemliggende aksel, der er placeret under hovedspindelens akse. Denne skaft sidder på to lejer, mellem dem er der et “beruset leje”, der svinger under rotation og driver stemplets stempel. På den fremspringende forende af skaftet er der et gear, på grund af hvilket rotation overføres til tønden.

Pistoltype perforatorenhed: 1 – afbryder; 2 – elektrisk motor; 3 – børster; 4 – “beruset leje”; 5 – “flyvende” stempel; 6 – fyringsnål; 7 – SDS hurtigfrigøringschuck

Enhver hammerbor har tilstandskontakter. I tønden løfter de blot gearene i overførselssagen og frigør dem. I en pistolpistol kan en af ​​to kontrolordninger bruges. I det enkleste tilfælde fortrænger en afbryder mellemakslen, der skubbes så langt frem som muligt i indgreb med chuckgearet, men samtidig kobles koblingen til overførsel af rotation til svinglejet fra. I den midterste position er begge mekanismer inkluderet i transmissionen, og i den maksimale forsænkede position fungerer kun trommeslageren. Det forældede kinematiske diagram har to afbrydere, hvoraf den ene frigør den vippende lejekobling, og den anden forskyder mellemakslen.

Identificering af motorfejl

Hvis hammerboremaskinen har en fabriksdefekt, manifesterer sidstnævnte sig i de første driftsmåneder. Ellers er årsagen til sammenbruddet ofte en krænkelse af betjeningsteknikken eller ekstrem slid på komponenterne..

Hovedelementet i motorsektionen, udsat for intens slid, er grafitbørsterne, der overfører strøm til rotorviklingerne. Når børsterne slettes, svækkes deres klemme, hvilket øger mellemrummet mellem grafit og ankerlameller, og der opstår intens gnistning. Ved lyd kan denne fejlfunktion ikke forveksles med noget: når den tændes, høres en anstrengt brum, samleren drysses med et kugle af gnister, motorens bagside er intensivt opvarmet.

Motorviklingerne er lavet med en tråd i lakisolering, som mister sine dielektriske egenskaber fra overophedning, revner og smuldrer. Små kortslutninger mellem tilstødende sving kan identificeres ved motorens karakteristiske brumme under drift. Desværre er det næsten umuligt at spole stator og anker tilbage hjemme, men de fleste af motordelene er typiske, og det er let for dem at finde en erstatning..

Lejer er andre sårbare dele. Der er to af dem ved ankeret: den bageste er fastgjort i huset til den elektriske del inde i vibrationsdæmpningshætten, den forreste indsættes i sædet i gearkassehuset eller skrues fast med det. Bærens slid er let at bestemme: når de drejes med hånden, er deres forløb enten for fri med en karakteristisk rasling, eller der er kiler, tilbageslag og fremmed støj til stede. Lejerne har et lukket bur og er ikke designet til vedligeholdelse. Det er meget lettere at udskifte dem med nye, det er nok at omskrive nummeret på separatorafdækningen eller enden af ​​det ydre bur.

Udskiftning af knap og børster

Under betjening af en stansning af høj kvalitet kan knappen muligvis ændres mere end én gang. Det er optimalt, hvis du køber en knap på forhånd til en bestemt model. Hvis du har brug for at fjerne en defekt del til en prøve, tegnes på papir et ledningsdiagram med farvekodede ledninger. Nogle af knapperne har skrueklemmer, og du har brug for en smal skruetrækker til at skrue dem ud. Nogle knapper er udstyret med fjedertype klemmer, for at åbne dem, skal du køre stangen ind i hullet ved siden af ​​trådindgangen. Det er temmelig sjældent at finde engangsfjederklip, hvis ledninger ikke er frakoblet. Venerne fra den gamle knap skal klippes, rengøres og fortinnes og derefter tilsluttes til den nye knap i overensstemmelse med forbindelsesdiagrammet.

Det er ret let at skifte børster i hammerboret, kanalerne til dem i nogle modeller bringes ud og lukkes med stik for at få adgang uden at adskille værktøjet. Ellers er du bare nødt til at fjerne kroppen på den elektriske motordel af værktøjet og inspicere manifoldsenheden omhyggeligt. Børsternes sæder er placeret inde i eller i nærheden af ​​plastikstativer, der holder det bageste lejeprop, to ledninger går til dem. Mekanismen til fastgørelse og presning af børsterne varierer fra model til model.

I de fleste tilfælde kræver det at fjerne børsterne kun at trække to metalflig ud med en tang, skrue et par skruer eller løsne klemmens fjedre. Ved periodisk eftersyn af børsterne anbefales det at fjerne og kontrollere for spåner, rengøre siddesporene fra støv og snavs. Pas på ikke at forveksle den venstre børste med den rigtige; observer deres oprindelige position, når du installerer. Som regel overlappes børster i en individuel vinkel, hvilket ændrer sig, hvilket enten kræver at hoppe igen eller fører til ødelæggelse af grafitelementet..

Ved udskiftning af slidte børster er det kun vigtigt at vælge den rigtige størrelse og tværsnit og derefter slibe børsterne ved at køre motoren i 2-3 minutter uden belastning uden belastningstilstand. Nu er næsten hver hammerbor udstyret med et sæt udskiftelige børster, men en udskiftning kan også findes af resterne af dem, der allerede har fungeret.

Sådan udskiftes lejer selv

Hammerboret indeholder fra fem til ti radiale rullelejer i forskellige størrelser, og behovet for at udskifte dem er kun et spørgsmål om tid. Det er meget vigtigt at med jævne mellemrum adskille og vurdere graden af ​​slid på disse enheder, ellers i fremtiden kan der udvikle sig alvorlige funktionsfejl.

Næsten hvert leje i en hammerbor er let at fjerne, monteringsmålene til dem vælges med stor nøjagtighed. I nogle tilfælde kan holderingen forstyrre fjernelsen. Hvis den ikke er der, og lejet nægter at blive fjernet, bruges en universal to-greb trækker. Hvis en trækker ikke er tilgængelig, skal den del, som lejet sidder på, klemmes i de bløde kæber på en skruestik og derefter slå det nedslidte element ned ved at slå gennem adapteren på den inderste ring.

Når du sætter et nyt leje, må det ikke udsættes for direkte hårde påvirkninger. Du skal bruge en elastisk understøtning, for eksempel et snit af et polypropylenrør. Det skal først skæres skråt, så slagkraften udelukkende falder på den indre klemme. Dette forhindrer, at de rullende elementer forlader mikroskopiske buler på rillerne..

Chuck-fejl

SDS-chuck består af en brystvorte med et eller to huller, hvor kuglerne sidder i, normalt med en diameter på 6,7 mm. Kuglerne bevæger sig frit i hullerne, medens plastkroppen på patronen trækkes tilbage, i normal position presses de tæt af en fjeder gennem en massiv stålring.

For at adskille patronen skal du lade den forreste bagagerum med en skruetrækker og fjerne holderingen fra beslaget. Resten af ​​delene sættes ganske enkelt på beslaget og kan fjernes uden yderligere manipulationer, det er kun vigtigt at sætte dem på plads igen i den rigtige rækkefølge.

Som hovedregel er hovedårsagen til funktionsfejlen i chucken de slidte kugler eller den indpressede plade og trykringen. På grund af dette holder riggen enten slet ikke eller flyver ud under drift. Du kan få sådanne bolde i en hvilken som helst mængde ved at bryde leje nummer 106. Borehuller og splines inde i bøsningen har en meget længere ressource, men hvis udskiftningen ikke gav det forventede resultat, bliver du nødt til at ændre beslaget kun samlet med tønden.

Bemærk, at chuckdelens hurtige slid sker på grund af løs forsegling af anterne, både foran og ringformet på beslaget. Boreskaft skal altid holdes smurt, og der skal anvendes en speciel støvskive, når man borer loftet.

Reparation af gearkasse og slagmekanisme

Så vi kom til den mest meningsfulde del af vores instruktioner. På grund af forskellene i transmissionsdelens struktur og stødpulsgeneratoren i forskellige perforatorfamilier, udføres deres vedligeholdelse og reparation i henhold til forskellige skemaer..

Tønde stansere

Drivgearet til overføringsgearet sidder på motorlejet, de to andre har deres egne stop. De skal regelmæssigt kontrolleres for fastklemning og tilbageslag, ændres om nødvendigt..

Forbindelsesstangmekanismen har sit eget leje, som sædvanligvis sidder på kammen på det excentriske hjul, undertiden ved bunden af ​​selve forbindelsesstangen. Lejlighedsvis bruges et ærmeleje på dette sted, hvilket kræver konstant tilgængelighed af fedt med et normaliseret viskositetsindeks. Slid på denne enhed kræver ofte udskiftning af den excentriske tønde og forbindelsesstangen..

Rotationstransmissionen udføres med et lige eller skråt gear, på dette sted er den konstante tilstedeværelse af smøremiddel også vigtig. Behovet for udskiftning bestemmes af sorte, tyndere og tilstedeværelsen af ​​skinnende indeslutninger.

Pistolperforatorer

I stenbor med en vandret rotor kan der opstå problemer fra slid eller beslaglagte lejer. Dette er den farligste funktionsfejl for alle hammerborenheder: fragmenter af et brudt leje kan komme ind i delene af slagmekanismen og deaktivere dem..

Landingen af ​​countersaft og “beruset leje” tilpasses ofte. For fuldstændig adskillelse skal du skrue spændebeslaget på den forreste ende af skaftet, afbryd kontakten.

En typisk nedbrydning af en vandret gearkasse er slid på gearhjulene. I mangel af en presse vil det ikke være en nem opgave at fjerne dem, det er meget lettere at bryde dem ved at lave et par opskæringer op til 2/3 af tykkelsen. Det nye gear presses ind efter forvarmning til 150-200 ° C, dette kan gøres med en hårtørrer i bygningen eller i ovnen.

Alle typer gear skal rengøres grundigt og smøres med jævne mellemrum. Efter adskillelse vaskes alle dele grundigt i parafin og slipper af med fragmenter af ødelagte elementer og metalspåner. Derefter påføres en speciel type fedt på alle bevægelige dele..

Rasterkobling

Tønden med hammerbor af næsten alle typer har den samme struktur. Den ydre bøsning af koblingen understøttes af et nålelager foran på gearhuset. På den ydre side af glasset er hovedgearet i rotationstransmissionen fastgjort sammen med en sikkerhedskobling. For at fjerne dem skal du fjerne holderingen ved at komprimere fjederen på forhånd med justerbar tang.

Det er også let at adskille indersiden af ​​gitterbøsningen. De er fastgjort med en holderring, der fjernes gennem et par sidehuller med en konventionel skruetrækker. Når ringen fjernes, kan de indvendige dele ekstruderes ved at indsætte en skruetrækker fra fronten af ​​tønden.

Inde inde er der en “flyvende” slagbolt og industriel masse – slagkraftmodtageren. De fleste bolte samles og slides ofte gummipakninger og pakningsringe. Det anbefales at ændre disse elementer ved enhver service. Selve bolten og den industrielle masse kan blive revnet på grund af træthed ved langvarig brug. Disse elementer koster blotte øre, og ved de mindste spor af fakling er det også bedre at udskifte dem med det samme..

Det er vanskeligt at give mere specifikke henstillinger til reparation af rasterkoblingen og reduktionsgeardelen: hver producents kinematiske diagrammer kan have små forskelle. Ikke desto mindre er de fleste af fejlene tydeligt synlige under inspektion og revision. I denne forbindelse anbefales det at gemme monteringsdiagrammet fra instruktionerne til værktøjet, det skal også bruges, når man søger efter komponenter, der bestemmes af serienummeret på listen over brugte dele.