Indholdet af artiklen
- Terræne-rekognosering – hvad vi har at gøre med
- Grundplanlægning og grøftrydding
- Vandkanal enhed
- Hvordan man opretter en dæmning, og hvordan man beskytter den mod erosion
- Vi forbedrer indtjekningen – materialer og udstyr
Det sker ofte, at den eneste bekvemme indgang til stedet er blokeret af en dræning eller dræningsgrøft. Dette skaber yderligere vanskeligheder ved opførelsen af indkørslen, gør det vanskeligt at arbejde med landskabsdesign og brolægning. I dag vil vi dele de vigtigste tricks på enheden til at komme ind i en grøft..
Terræne-rekognosering – hvad vi har at gøre med
Grøften ved siden af stedet, uanset om det er en dræningsgrav eller en naturlig strøm, er altid en del af et mere komplekst system, der er ansvarlig for den hydrogeologiske balance i vand over et ret stort område. Forstyrrelse af driften af dette system fører næsten altid og temmelig hurtigt til oversvømmelse, blødgøring af jorden, inklusive dens understøttelseslag. Det er i dine interesser at udføre sådanne strukturer kompetent og i overensstemmelse med tekniske forskrifter..
Det er nødvendigt at overføre grøftens profil i en skala til skitsen, hvilket afspejler de blide skråninger og aflastningen på det tilstødende område. Grøftens bredde bestemmes af de to højeste punkter, hvorfra nedstigningen begynder, og forskellen mellem linjen, der forbinder disse punkter og bunden af grøften, sættes konventionelt som højden. Gør ingen fejl i dine beregninger: der er normalt jorddæmper under den ene eller begge banker, som i årenes løb har forvandlet sig til blide aksler. Du er også nødt til at skubbe fra planet til det tilstødende territorium uden at tage hensyn til “tilstrømningen” foran og bag grøften.
Hvis strømmen er naturlig, kan den ene bank være lavere end den anden, mens hver forbliver i sit eget plan. I denne situation vil det være nødvendigt at kunstigt hæve det lavere niveau i bulk. Bemærk, at de metoder, der er beskrevet af os, er egnede til konstruktion af passager gennem en grøft op til 2,5 meter dyb og op til 5-6 meter bred; større grøfter kræver en individuel og professionel tilgang.
Grundplanlægning og grøftrydding
Bredden af passagen kan være op til fire meter (for lastbiler), mens en meter på hver side er tilbage som beskyttelseszoner, hvor driftsbelastningen ikke falder. Generelt er bredden på det afsnit, der skal planlægges, 6 meter, hvilket korrelerer godt med standardlængden på rør, der bruges til dræning..
Den første planlægningsopgave er at give grøften en konstant profil på tværs af indkørslens fulde bredde, eliminere kinks og afsmalning. Grøften ved indkørslen skal have formen af en omvendt trapezoid med en flad bund, fra 40 cm til en meter bred, afhængigt af diameteren på det anvendte rør. For at forhindre, at røret suges ned i jorden, uddybes bunden med en 250 mm dyb rektangulær grop for en ukomprimerbar strøleenhed.
Det er næsten altid nødvendigt at udvide grøften – skære væggene – jorden fra dumpen bruges til at udjævne det tilstødende område. Hvis forskellen mellem niveauerne på bankerne er op til 20-30 cm, kan nivellering kun udføres med udgravet jord. Hvis det er mere, skal det øverste lag af dæmningen bestå af kvartssten, knust sten med fraktion 30-35 mm og være mindst 1 cm tyk..
Vandkanal enhed
De beskyttelseszoner på siderne af indkørslen skal udvides ved at foretage en halve meter skæring i grøggens vægge. De skal graves op til det højeste punkt på kysten langs selve kanten af dæmningen, og hvis grøften er mere end 5 meter bred – med en yderligere 0,5 meter tilgang til flade områder.
Bunden i bunden er fyldt med vejknust sten fraktion op til 50 mm, den er også delvist fyldt i rillerne for at give skrå skyttegrave en konstant dybde på mindst 60 cm.
En strømningskanal er lagt over indkørslen langs hele bredden, hvis underkant er i samme niveau med bunden af grøften eller under den. Normalt fremstilles kanalen med et stålrør med et tværsnit på 300 til 500 mm, fortrinsvis foret. Udvendigt skal røret enten være grundet og malet eller dækket med bitumen-mastik. På grund af deres lille tværsnit skal enderne af stålrør være udstyret med et aftageligt svejset gitter med en celle på højst 150 mm for at beskytte mod tilstopning.
Jo bredere kanalen er, desto lavere er sandsynligheden for, at det er silt; med en frigangsdiameter på 600 mm kan et sådant rør endda betragtes som serviceret. Store kanaler er bedst lavet af armeret betonringe med en kvart lås. Med den samme succes er det muligt at lægge konkrete U-formede kasser (omvendte bakker), der bruges til konstruktion af opvarmningsnettet.
Vejdreneringsrør korrugerede med afstivningsribber eller den mest holdbare HDPE til hovedrørledninger er også egnede. Husk, at bredden på den anvendte kanal bestemmer geometrien for profilen af grøften i planlægningstrinnet: bunden af ”trapezium” skal være 30-40 cm bredere end røret. Bemærk også, at selv med en betydelig hældning af grøften, lægges strømningsrøret strengt vandret, og niveauforskellen kompenseres af den øgede diameter.
Hvordan man opretter en dæmning, og hvordan man beskytter den mod erosion
Opgaven til “hulerne” i kanterne af beskyttelseszonerne er at beskytte vejbanens dæmning mod at blive presset ud. Som stop for dæmningen bruges sider, foret med sten, silikatsten eller støbt med armeret beton med en pladetykkelse på 70-80 mm.
Forskalingen er konstrueret på en sådan måde, at kanalkanten stikker 100 mm ud over den på hver side. Det er ofte lettere at fylde bunden af grøften med en sand- og grusblanding for at udjævne og skjule røret og derefter bygge siderne.
Siden skal stikke 150-200 mm over det højeste punkt (banker). Toppen af siderne er udgangspunktet for konstruktionen af vejoverfladen og påfyldningskagen, som et resultat skal overfladen være 50–100 mm højere end det tilstødende område. Efter montering af siderne skal renden inde i fyldes med knust sten til et niveau 250 mm under de øverste kanter.
Yderligere, med et indtryk på 80 cm indad fra siderne, støbes (stables) to kantsten på op til 100 mm bredde. For at skabe en affasning på kanten kan forskallingen fyldes med glasperle, langs hvilken det er ret let at udjævne blandingen.
Fortauskanten adskiller blomsterbedet på siden af vejen, så det dannede rum straks kan fyldes med sort jord til toppen. Det er optimalt, hvis kantstenes længde svarer til sidelængden, det vil sige, at der tidligere blev gravet to små skyttegrave langs hele passagens længde. I dette tilfælde er det bedre at lukke enderne af blomsterbedene i en akut vinkel for mere bekvem adgang med en sving.
Vi forbedrer indtjekningen – materialer og udstyr
En rektangulær fordybning med kantsten på siderne og en total dybde på 250 mm blev opnået til kørebanens indretning. Af disse er 100 mm dækket med finere grus, der er godt rammet og spildt flere gange med vand. På samme tid falder også de nedre lag af dæmningen, så periodisk skal kvartsit tilføjes, indtil krympningen forsvinder. I de resterende 150 mm kan et lag asfaltbeton eller brolægningsplader lægges på en 20 mm tilbagefyld fra granitscreening.
Den resulterende passage er fuldstændig beskyttet mod forsænkning, og den kan følgelig brolægges med noget som helst eller simpelthen efterlades i bulk. Det er meget vigtigere at arrangere blomsterbedene og de tilstødende dele af grøften korrekt. Blomster eller græsplæne kan plantes langs indkørslen. De tilstødende sektioner af grøften, 2,5-3 meter hver, skal styrkes af skråningerne.
De skal plantes med fugtelskende planter, hovedsageligt buske med et tæt forgrenet rodsystem: Iris, pil- eller rosenmerter, du kan også så krybende græs eller skabe en hæk. Grønning af disse steder vil ikke kun beskytte skråningerne mod erosion, men også visuelt glatte lettelse og slippe af med ubehagelig fugtighed.
Hvordan kan man komme ind på stedet gennem grøften? Er der en bro eller en smal sti at følge?
For at komme ind på stedet gennem grøften kan man enten bruge en bro, hvis der er en tilgængelig, eller følge en smal sti langs grøften. Hvis der ikke er nogen bro, kan man undersøge om der er en sti, der fører over grøften, eller om man kan finde en alternativ rute rundt om grøften for at nå stedet. Det er vigtigt at være forsigtig og være opmærksom på eventuelle farer, når man bevæger sig langs eller over grøften.
Hvordan kan man komme ind på stedet gennem grøften? Er der en bro eller en trappe, man kan bruge? Det virker som en interessant og spændende måde at komme ind på stedet på, men jeg vil gerne vide mere om praktisk information om adgangen. Kan man gå der eller skal man have særligt udstyr? På forhånd tak for hjælpen!