Indholdet af artiklen
- Klargøring af porten og fastgørelsespunkter
- Fremstilling af et drev fra bilvinduesregulatorer
- Valg og beregning af motorer
- Stud til hjemmelavet drev
- Vi øger stivhedens hårdhed
- Forøgelse af gevindets gevind
- Montering af aktuatoren
- Størrelse på aktuatoren
- Montering af glidedelen
- Stik og drejelige samlinger
- Aktuatorens ydre rør
- Motorinstallation og slutmontering
- Ledningsdiagram
- Valg af udstyr
- Sekundære kredsløb og automatisering
Ejere af glideporte oplever ikke nogen særlige vanskeligheder med at færdiggøre rammen med en drivmekanisme på egen hånd, men når det kommer til svingportene, er der behov for meget mere kræfter og viden. I dag vil vi tale om drev til svingporte og deres DIY-samling.
Der er tre hovedtyper af gearkasse, der omdanner rotationen af en elektrisk motor til en translationel bevægelse med et højt drejningsmoment. Udformningen af mekanismen kan udføres:
- i form af et gearhjul;
- ved hjælp af en skruestift;
- ved hjælp af stativ og tandhjul.
På disse tre typer kinematik er det meget muligt at samle din egen mekanisme selv derhjemme.
Designet af en hjemmelavet aktuator, der foreslås nedenfor, er ikke bange for fugt og snavs, det har en meget stor indsats, når du bevæger dig.
Bemærk, at når porten er lukket, fungerer et sådant selvfremstillet drev som en lås: det kan ikke åbnes udefra ved at trykke på portbladet.
Klargøring af porten og fastgørelsespunkter
Næsten alle svingporte eller døre kan udstyres med et drev, men det er bedre at planlægge installationen af mekanikken på forhånd. Dette gælder installationen af sikre monteringer til drevet. De ligner metalplader med huller i enderne, hvoraf den ene er fastgjort vinkelret på rammen, den anden er placeret på en stolpe eller hegn i samme position.
Ved installation skal pladerne orienteres vandret og være på samme niveau. Det er meget vigtigt at overveje drevets høje trækkraft, derfor er den bedste måde at fastgøre pladen på porten ved svejsning. Plader kan fastgøres til sten- og murstenssøjler med metalankre, men det er meget bedre at fremstille indlejrede elementer af stål i byggefasen.
Den nemmeste måde er at montere operatøren på porte, der er åbne indvendigt, så alle aktuatorer befinder sig i et beskyttet område. Der skal lægges et kabel i døråbningen, så læg et 32 mm plastrør under vejoverfladen på forhånd.
I monteringsfasen definerer du de første grundlæggende parametre på dit drev. Mål afstanden mellem hullerne i holderne, når porten er lukket, og når den er åben. Den sidste værdi er længden på din aktuator i den foldede position, og forskellen mellem de målte afstande er enhedens kørselsmængde..
Du kan også måle portens åbnings- og lukkekraft med en håndholdt fjederskala. Træk portvingeholderen i retning af det modsatte holder, dette vil hjælpe med til at vælge motoreffekten mest nøjagtigt.
Fremstilling af et drev fra bilvinduesregulatorer
Letvægtsportene kan faktisk sættes i gang ved hjælp af et drev fra ændrede vinduesregulatormekanismer. Fordelen ved denne metode er dens relative enkelhed og næsten lydløse betjening af drevet. Ulempen er den begrænsede trækkraft, der skyldes mekanismens lille arbejdsslag.
Der er to typer vinduesregulatorer, der er egnede til brug som portdrev:
- det bevægelige elements rolle spilles af gearstangen;
- baseret på arbejdet med et redskab.
I begge tilfælde er drevenden monteret på en metalplatform, der er stift fastgjort til en stolpe eller hegn. I dette tilfælde skal metalskinnen bevæge sig parallelt med portens plan og strække sig mod dem..
Løftemekanismen har brug for noget arbejde: installation af en langstrakt metalstang til et rack eller et knæhåndtag til et gearhjul. Ledene på stangen med drevet og porten såvel som de to dele af knæhåndtaget skal være lavet i form af et gaffelhængsel efter eksemplet med en dør tættere.
Du kan sikre god mobilitet og ingen modreaktion, hvis den ene side af forbindelsen er lavet i form af to foldede plader, hvor mellemrummet er lig med deres tykkelse. Pladen på den anden del af hængslet kommer ind i dette hul. Begge elementer er forbundet med en finger eller en bolt med en selvlåsende møtrik.
Den største vanskelighed ved at bruge vinduesregulatorer er at finde den mest fordelagtige placering af drevet, hængslet og det punkt, hvor stangen er fastgjort til porten. Du kan med sikkerhed gøre dette eksperimentelt, først indstille porten i åben position og langsomt lukke den, overvåge opførsel af drevstrukturen. Glem ikke, at mekanismen efter installationen har brug for et beskyttelsesdæksel.
Valg og beregning af motorer
Som en aktivator for bevægelse af svingporte anbefales det at bruge forskellige typer gearmotorer. Hvis vi taler om små porte med lav vægt, vil motorerne til trådløse skruetrækkere, drev af bilviskere, vinduesregulatorer osv. Klare opgaven. Et andet spørgsmål er, hvordan du planlægger at lave en kobling til akslerne i sådanne motorer.
Du kan også vælge en passende enhed fra en bred vifte af butik gearede motorer, dette giver dig mere frihed til at bestemme det krævede drejningsmoment. Så lad os sige, at den målte lukkekraft for det tunge portblad er 13,5 kg på den manuelle galopskala. Hvert kilogram svarer til 9,8 N, hvilket betyder, at trækkraften er 132,3 N. I tilfælde af et rack og en tandhjul eller et geardrev, skal denne værdi divideres med drivhjulets diameter, det vil være lig med motorens drejningsmoment.
Ved udformningen af typen “møtrikskrue” er der en reduktion, så der er behov for yderligere genberegning. Lad os sige, at der vælges en M18-pind med 2,5 mm gevindstigning. Dette betyder, at møtrikken i en omdrejning omkring en cirkel med en diameter på 18 mm foretager 2,5 mm omdrejningsbevægelse, så gearforholdet er 7,2: 1. Derfor, hvis vi deler portåbningskraften med transmissionskoefficienten, får vi den ønskede værdi af kraften på motorakslen: 132,3 / 7,2 ~ 18,4 N eller lidt under 1,9 kg med en hårnålradius på 0,9 cm. drejningsmomentværdien for motoren er 1,69 kg / cm.
Dette er en temmelig grov beregning, der ikke tager højde for friktionskraften i skruedrevet og andre tab, men det hjælper med at bestemme den tilladte motoreffekt. For at kompensere for energitab anbefales det at give en strømreserve på 100-250%.
Det er også nødvendigt at beregne skaftets rotationshastighed. For at gøre dette, dividerer du arbejdsslagets længde med gevindstigningen på skruedrevet, så får du det antal omdrejninger, der kræves for at åbne porten helt. Når du bruger et stativ og en tandhjul, bestemmes beregningen af forholdet mellem antallet af tænder på stativet og drivhjulet.
Stud til hjemmelavet drev
Tunge døre kræver et drev med stor påført kraft. Sådan arbejde er inden for kraften fra fabriksfremstillede drev, men du kan oprette en analog med dine egne hænder..
Den største vanskelighed er at finde en passende stud. Standardstifter er ikke egnede til drevet: de er lavet af blødt metal, så med tiden bliver tråden ubrugelig. Vejen ud af situationen er uafhængigt at øge hårdheden af metallet og antallet af kontaktende sving på skruetråden.
Vi øger stivhedens hårdhed
Det første problem løses ved hærdning. Den krævede opvarmningstemperatur tilvejebringes af almindeligt trækul, det karburerer også delvis metallet. Fold en ovn lavet af mursten og støbejernsrist, opvarm brændstoffet, indtil kullerne er helt udbrændt. Hærdningstemperaturen er 700–800 ° С, hvilket svarer til metalets rige, røde farve. Eksponering ved denne temperatur er 13-15 minutter, hvorefter delen skal afkøles i brugt olie. Stiften skal synke fuldstændigt og på samme tid langs hele sin længde, spred derfor stålrøret langs langsgående søm, tilslut enderne og brug denne bakke som et slukkebad. Hårnålen skal rystes lidt i olien, hele tiden den afkøles, tag den derefter ud og sæt den tilbage på kulene uden at tørre den for at frigøre metallet. Nu skal opvarmning udføres op til 200-250 grader, indtil metallet bliver gråt med en udtalt skalaedannelse. Efter 3-4 minutters eksponering skal produktet afkøles i vand.
Forøgelse af gevindets gevind
For at fremstille en speciel møtrik skal du skrue 2–3 standardmøtrikker tæt på stangen, men spænd ikke. Justér kanterne på møtrikkerne, og spænd enheden meget tæt i en skruestik. Svejs møtrikkerne sammen på alle kanter og slib produktet med en slibemaskine til samme størrelse.
I stedet for en kompliceret hærdeprocedure, kan du bruge tid på at lede efter rullende stænger og nødder til dem. Dette metal har alle de nødvendige egenskaber. Derudover kan du vælge en tråd med en trapezformet profil: den er meget stærkere. Du kan også finde et produkt med en større gevindhøjde, som vil forkorte mekanismen’s driftstid..
Montering af aktuatoren
Størrelse på aktuatoren
Aktuatoren har en teleskopindretning, for dens fremstilling har du brug for to stålrør, hvoraf det ene kommer ind i det andet uden stærkt spil. Du kan bruge et firkantet eller rundt rør, der er ikke meget forskel. Inde i begge rør bør der ikke være spor efter rust og skala, så det er bedre at få nye.
Med hensyn til dimensionerne på rørene og stagene skal du selv beregne dem baseret på de foretagne målinger. Antag, at når drevet er foldet, er drevets længde 110 cm, og dets arbejdsslag er 50 cm. Dette betyder, at længden af det ydre rør ikke vil være mere end 100 cm, et mindre rør, der er 80 cm langt, indsættes i det, og længden på stangen vil være en fuld 110 cm eller mere, afhængigt af metoden til motormontering. Samtidig, i åben tilstand, vil drivrørene have en overlapning på 30 cm.
Montering af glidedelen
Før en tapp med en møtrik skruet på den gennem det mindre rør og centrer det på rørets længdeakse. For ikke at centrere knasten skal du ikke overdimensionere røret. Hvis du f.eks. Bruger en M18-møtrik med en skruenøglestørrelse på 27 mm, skal du vælge et rør med en nominel diameter på 25 mm. Du skal bare jævne møtrikken jævnt, så den passer tæt ind i røret. Fastgøres ved svejsning. Svejsning er valgfri indersiden, men du kan gøre dette ved at skære et “vindue” ind i røret. Når møtrikken er fastgjort, skru skruen ud af den.
Ved enden af stangen skal der monteres et aksial-aksialt leje med et bur lukket på begge sider. Lejets ydre diameter skal være omtrent lig med rørets indvendige diameter. Lejet skal glide inden i røret uden betydelig modstand, afstanden mellem det og væggen må ikke overstige 1 mm. Hvis lejet passer for tæt, skal du forsigtigt slutte slutningen af det ydre løb med sandpapir. På stangen skal lejet være klemt fast mellem de to møtrikker. Mellem dem og lejet er det bydende at lægge 1-2 skiver på begge sider, så intet forstyrrer rotationen. Smør stiften liberalt med litol og indsæt den fra den frie side af det lille rør, skru det derefter i den svejste møtrik. Udfør flere testkørsler i hele længden: lejet skal glide frit indvendigt og ikke kile.
Stik og drejelige samlinger
Dernæst er det op til stubben. Det skal være fremstillet af et metalemne, hvis diameter er lidt mindre end rørets diameter. For at gøre drevet vedligeholdeligt skal du lave to eller tre forsænkede huller i røret, klip en gevind til fastgørelsesskruerne på de tilsvarende steder på stikket. Svejs to stålbånd med et gennemgående hul til enden af stikket, så afstanden mellem dem er lidt større end tykkelsen på fastgørelsen på portbladet. Overvej afstanden “stjålet” af stikket, når man beregner den samlede længde af aktuatoren i den stuede position. Før du installerer stikket, skal du skubbe 50-70 gram litol ind i røret, spænd derefter stiften, så lejet kommer ind i røret med 5 centimeter, tilsæt fedt igen og sæt røret i.
Aktuatorens ydre rør
Pindstangen fra røret skal skrues helt ud, indtil lejet hviler mod møtrikken. Derefter indsættes det indre rør i det ydre, og hårnålen skrues i 5-6 omdrejninger.
Dernæst skal du vælge metoden til montering af motoren. Det cylindriske motorhus skal ideelt sikres inde i røret med spændeskruer. Hvis du ikke er i stand til at vælge en motor i den rigtige størrelse, skal du svejse et stykke større rør, stålbånd eller metalvinkel mod bagenden. På denne måde kan du sikre den store motor på enhver bekvem måde..
Vigtigt: afstanden fra platformens overflade til rørets midterakse skal være lig med motorakslens højde. Placer den så den er på linje med stangen så koaksialt som muligt.
Motorinstallation og slutmontering
Tilslut motorakslen til tappen ved hjælp af en kobling. Du kan købe det fra arsenalet med komponenter til motoren eller selv fremstille det fra to små rør, der er indlejret i det andet. Smør stangen en gang til, og fastgør motoren til platformen. Derefter, ved at dreje det indvendige rør, forkorter du længden på din aktuator til den åbne standardstilling. Smør hele overfladen på det indre rør med litol, og fold aktuatoren helt.
Hvis du monterer motoren inde i røret, skal du synke den 5–6 cm dyb og bruge et stik, der ligner det første. Før motorens strømkabel gennem hullet lavet i bunden af røret, så der ikke kan strømme vand inde. Eller lav et hul i selve stikket. I begge tilfælde vil det være klogt at installere poster i pakningsboksen.
Hvis motoren er monteret på en platform – svejs gaffelenden til den, skal du sørge for, at strukturen er tilstrækkelig stiv, og beskyt motoren med et hylster. Nu skal du bare installere aktuatorerne på plads ved at forbinde gaffelenderne af stikkene med holderne på porte og stolper. Dette kan gøres med en stift eller en bolt med en selvlåsende møtrik..
Ledningsdiagram
Valg af udstyr
Motoren styres i henhold til det klassiske reversible skema, men der er en detalje. Det er tydeligt, at svingporte har en grænsestang, så bladene skal foldes i en bestemt rækkefølge. Når rammen rives af, begynder rammen at bevæge sig uden bjælken først, men det skal være den sidste, der lukkes. Dette kan implementeres på forskellige måder, det mest pålidelige er et relæ med en tændtidsforsinkelse.
Samlingen af modulære enheder inkluderer:
- fire kontaktorer Hager ES424 (DC24V 4NO);
- to tidsrelæer Hager EZN001;
- differentiel automatisk maskine Hager AD906J;
- MeanWell DR-120-12 strømforsyningsenhed.
Udstyret samles i en plastkasse Hager VECTOR VE118DN med en beskyttelsesgrad IP 65. Kredsløbet er designet til at drive to kraftige IG-90GM gearmotorer med en spænding på 24 V.
Strømforsyning leveres gennem differentiel afbryder til terminalerne L og N i strømforsyningen. Fra bagsiden fjernes to 24 V DC-linjer, der hver leverer to parrede kontaktorer: strøm tilføres indgangsklemmerne på en af dem i omvendt polaritet. Outputs fra kontaktparene er parallelt forbundet og forsyningsspænding til gearmotorerne.
Sekundære kredsløb og automatisering
Kontaktorkontrolkredsløbet fungerer ved en konstant spænding på 24 V. Den positive strømkabel ledes gennem knækkontakterne på “stop” -knapperne og forbindes til brudkontakterne på styreknapperne, hvorfra strømforsynes til de normalt åbne kontakter på de modsatte knapper. Fra hver knap tilføres spænding til to par startere, mens en af de normalt åbne kontakter udfører funktionen af at samle spolen op. Styringskredsløbet for det første par direkte start og det andet par bagerste start åbnes af et normalt åbent relæ. Relæet er drevet fra den normalt åbne kontakt fra starteren i den anden gruppe. Således udføres en tidsforsinkelse for bladene i rækkefølge..
Automatisk stop af motorerne udføres ved aktivering af enderørskontakterne. De skal installeres i bevægelsesretningen for aktuatoren, og små neodymmagneter skal limes på overfladen af de indre rør. Når aktuatoren således er helt foldet, eller dens stilke er forlænget, udløses reedkontakterne, der lukker forsyningskredsløbet til mellemrelæet med en normalt lukket kontakt. Relæet er parallelt forbundet og duplikerer knappen “Stop”.
Et sådant drev kan også fungere under kontrol af en automatisk svingport, kredsløbene er ens. Nu kan du åbne svingportene uden at forlade bilen let og uden alvorlige økonomiske investeringer..
Er det muligt at lave og installere en swing gate drive selv uden at være en ekspert? Hvad er de mest almindelige udfordringer ved at gøre det selv, og hvad er trinene til at sikre en korrekt installation?